FORD News

Виктор В

Николай Пименов писал(а):Ну, с крутящим моментом это вы сильно загнули

Не совсем... Например Мерседесовский восьмицилиндровый мотор объёмом 6.2л (ставится на S, CLK и C в версии AMG) имеет макс. крутящий момент 630Нм при 5200 об/мин.

Stig · Сообщение **Stig** » 01 янв 2010, 14:47

мерс решает

Николай Пименов

Ну так отсечка у него не менее 6500 небось. Я к тому, что у момента обычно - горбик, а у мощности - плавный рост до отсечки. Редко - исключения бывают понятно, но очень уж редко.

Виктор В

Это всё понятно, просто у старых американских V8 пик момента на достаточно низких оборотах. Например у Капризовского 305 мотора момент 345Нм на 2400 об/мин. Было бы интересно устроить заезд между ним и Мерседесом, при условии, что выше 2500 об/мин мотор не крутим

Николай Пименов

Мерсовский мотор задушен Еврой, не катит. Даже если цифры получатся близкие - америкос предпочтительнее (хотя бы потому что нет катализатора

).

Сообщение **Dima** » 02 янв 2010, 13:22

Николай Пименов писал(а):Мерсовский мотор задушен Еврой, не катит. Даже если цифры получатся близкие - америкос предпочтительнее (хотя бы потому что нет катализатора ).

Будешь когда- нибудь в Москве, в летнее время, я тебя на кабрике задушеным евро прокачу

памперсы только возьми...

Stig · Сообщение **Stig** » 02 янв 2010, 13:41

+100500

Николай Пименов

Блин, началось...
Понятно, что наддувный мотор ведет себя не так, как атмосферный.
Кстати, "зажечь" при условии ограничения оборотов, как вышеописано, боюсь не выйдет... или коробка не даст...

Сообщение **Dima** » 02 янв 2010, 17:46

Николай Пименов писал(а):Блин, началось...
Понятно, что наддувный мотор ведет себя не так, как атмосферный.
Кстати, "зажечь" при условии ограничения оборотов, как вышеописано, боюсь не выйдет... или коробка не даст...

На обоих моих авто акпп можно переключать в ручном режиме...

Николай Пименов

Дим, попробуй поездить не крутя мотор больше 2200-2300. "Зажигательно" не получится наверное?

М · Сообщение М » 02 янв 2010, 18:24

Николай Пименов писал(а):Дим, попробуй поездить не крутя мотор больше 2200-2300. "Зажигательно" не получится наверное?

Ну да, это наверное как пописать, не снимая штанов... вроде легчает, но в то же время напрягаешься... Николай, завязывай ты уже со своей нудистикой, всем давно понятно, что марк 8 форева и все дела, но прогрес то такая херь, он на месте не стоит...

ЗЫ Можно подумать марк на 2000-2500 оборотах взлетает.. он до 3000 вообще не едет, особенность такая

Xlopnutii · Сообщение **Xlopnutii** » 02 янв 2010, 18:53

А началось всё с поздравления Сергея Николаевича, и про надпись, как с пачки сигарет

Николай Пименов

Я вообще не про Марковку, а про то, что Евро-нормы связаны с "удушением" мотора на относительно низких оборотах. И чем больше Евра, тем сильнее "удушка". И не более того.

М · Сообщение М » 03 янв 2010, 00:52

Николай Пименов писал(а):Я вообще не про Марковку, а про то, что Евро-нормы связаны с "удушением" мотора на относительно низких оборотах. И чем больше Евра, тем сильнее "удушка". И не более того.

Но согласись, и ты и я иногда дышим, а качество воздуха, как и все остальное, нельзя измерять лошадиными силами или крутящими моментами.

gasgas · Сообщение **gasgas** » 03 янв 2010, 01:40

Николай Пименов писал(а):Я вообще не про Марковку, а про то, что Евро-нормы связаны с "удушением" мотора на относительно низких оборотах. И чем больше Евра, тем сильнее "удушка". И не более того.

кажись мериканския нормы самые жёсткие, точнее калифорнийские