Форум | АмАвто

в связи с окончанием ремонта остался пульт для ручного управления пневмоподвеской,встраиваеться в штатную систему,колхоз но если датчики дурят то может помоч,ценник 2 000р,тел 89261644062

это который ашан8 ????

что за ашан?

пишите почту,скину фотки

вобщем асли это ашан то я возьмц фотки ложи прям сюда

Этот "ашан") нужно немного доработать. Вынести кнопку отключения пневмы, что в багажнике, и джампер байпаса туда же где и кнопки регулировки высоты на пульте. Иногда, когда марк не успевает за положенное время накачать балоны, то выдает ошибку, чтобы он докачал то, что начал, приходится либо перезаводить либо в багажнике передергивать тумблер, а если тумблер вынести на пульт, то будет удобней.

Если он за один цикл не успел - пневму надо чинить. А не заниматься костылями. Кроме того, слишком долгая работа компрессора не добавляет ему здоровья ни разу.
Байпас не особо нужен, если умеешь пользоваться так сказать. Изначально сама возможность байпасса введена для диагностических целей - ставим байпасс и все функции родного сканера через разъем работают.

Там когда лифтуешь марка до упора, особенно если до этого был занижен, отведенного времени не хватает!

А нефиг так делать потому что. Некоторое количество стебанутости владельца - не опревдание издевательства над компонентами машины (напомнить, почем компрессор?)

Не представляю, что за ситуация должна быть, чтобы надо было переводить марка из крайне нижней точки до крайне верхней. Все равно большую часть времени ты будешь ездить на "среднем" положении. Нижнее для понтов, верхнее для преодоления каких либо мелких "типа говен". А так чтобы из края в край - зачем?!?

Вы просто не видели бордюры возле моего подъезда) а нижнее положение совсем недавно понадобилось, когда штормовой ветер был.

И компрессор стоит 120 баксов всего)

Приличный - 200. И доставка. Иждать. Вывод - беречь.

а родной 550 в сша был в 2010г.