Форум | АмАвто

Motorcraft писал(а):А поршень?

Поршень заполировали. (чтобы не заказывать и не ждать з/ч из США)

10 дней поездил! Неплохой результат!
Машина в ремонте (с трудом доехала своим ходом).
Во время езды обороты скаканули и стали 3тыс на нейтрале и 1700 на D.
Даже аккум отключил - думал глюк - не помогло. Наверно трубка какая-то соскочила (надеюсь)
При подъезде к сервису скрежет стал громоподобным. (до этого полтора часа тишина)
По поводу скрежета склоняются к люфту колена и задевания за.... забыл как называется.

Похоже что "наелся" ТРS ( датчик такой )
Как раз на дросселе он.
Когда он ломается, то подскакивают обороты.

Dima писал(а):Похоже что "наелся" ТРS ( датчик такой )
Как раз на дросселе он.
Когда он ломается, то подскакивают обороты.

А он не диагностируется? И не вылазят ошибки по нему?
И почему-то не смог найти на форуме темы про само диагностику и расшифровку ошибок. Или такого на Марке нет?

Сканер может не показать ошибку по трs, просто симптомы описанные выше, похожи на проблемы именно с датчиком положения заслонки.

Dima писал(а):Сканер может не показать ошибку по трs, просто симптомы описанные выше, похожи на проблемы именно с датчиком положения заслонки.

Т.е. без сканера ошибки самому не считать?
За подсказку по датчику - СПАСИБО!

Либо датчик заслонки либо кхх как у меня было недавно.
Ошибки считываются скрепкой, а если обд2 то любой читалкой кодов.

С сервиса звонили-сказали тросик дроссельной заслонки заклинило.
Вроде починили, но советуют тросик заказать.
А про скрепку можно поподробнее или это на форуме можно отыскать?

Скрип слушать надо. Где, откуда и в какой момент появляется. Сперва надо его локализовать. Потом вскрыть там, где шкребет и устранить проблему. По видео - не думаю что можно что-то определить.

Машину отдали. Посмотрим как себя будет вести.
Оказалось не тросик дросселя а с тросика круиза пластмасска отвалилась на заслонку.

Тросик круиза - это чуть сложнее тросика газа (в части поиска замены).
Что обороты с техсостоянием мотора не связаны, а происходят из банальщины какой типа тросиков и датчиков - в общем было ясно. Нет таких мехпроблем что дают такие эксцессы.

Николай Пименов писал(а):Тросик круиза - это чуть сложнее тросика газа (в части поиска замены).
Что обороты с техсостоянием мотора не связаны, а происходят из банальщины какой типа тросиков и датчиков - в общем было ясно. Нет таких мехпроблем что дают такие эксцессы.

Николай, Вы слишком высокого мнения о моих желаниях/возможностях в плане ремонта Марка.
Такие мелочи как круиз, аудиосистема, память сидений, обогрев заднего стекла, ц.з., и даже тормоза меня стали мало волновать (по крайней мере пока).


P.S. ну а круиз, на сколько я знаю, и у Димы никогда не работал.....

Проверь датчик отключения круиза на тормозной магистрали. Обычно из-за него круиз не работает.

Да пох на круиз, что там скрижечет - вот что интересно. Сервисмены разобрались?

По поводу круиза-там даже кнопки на руле как-то не похоже что нажимаются.
Он мне не нужен.
А по поводу скрежета я писал что определили что колено из-за люфта при сильном нагреве задеает за кожух(или как там его). Сказали что починили. Проявлялось после полутора часов езды-я пока не проверял. Я когда к сервису подъезжал с оборотами 3тыс как раз в этом момент звук пошел-так скрежет на два квартала было слышно.