Firing order

[black]

Пламегасители не ставил,в чем их вообще смысл?

[Николай Пименов]

Ну да.
Тогда у нас тут 2 совета: расследовать всё же, откуда и куда лишние лямбды, и о том, что вместо каталитиков обязательно ставятся пламягасители, и это к сожалению не совет, а почти приказ - менять потом прогоревший выхлоп будет не на что.
В том, чтобы горячие догорающие газы догорели ДО попадания в собственно трубы, а не по всеё длине до задних банок. Кроме того, для работы передних лябд требуется небольшое противодавление в выпуске, чтобы на лямбду попадали газы нужного давления и скорости. И температуры.

[Tapkin]

Думаю что советовать без толку ему. 100 говорили что первое что надо сделать это разобраться с несовместимыми вещами - обд1 и 4 лямбды. А он упорно хочет их менять туда сюда и т.п.
А без пламягасителя выхлоп прекрасного сгорит/взорвется. Но к совету то можно не прислушиваться.
Только Николай немного неверно сказал. Каталики служат тем, чтобы газы догорели до того как в трубы попадут. А пламягасителя ничего не дожигают, просто гасят пламя, а сдача недогоревшей в трубу вылетает.

[black]

Я вобще не пойму что значит разобраться?
Делаю репост еще раз:
скидываеш с них фишку-черный дым становиться сильнее,
загорается чек,одеваеш пропадает.

[Николай Пименов]

Берешь руки (2 шт) и голову (1 шт) и проходишь по проводке, куда выведет. Если нельзя прощупать - посмотреть - разбираешь с другой стороны, идешь по цветам. Кроме того есть такой зверь тестер - провода прозванимаеи только в путь. Не электрик - ищи электрика. ОБД-1 не в состоянии обработать сигнал 4 каналов О2сенсор, потому что ножек свободных нет их подать внутрь мозгов. Значит - имеет место некая смекалка и колхоз, которым не место на нетазиках, потому что эти машины сделаны с умом во отличие от. Таким макаром ты избавишься от лишних датчиков раз, от головняка на тему обманки два, приведешь машину ближе к заводскому состоянию три (в коем она и должна быть, иначе поток проблем потечет такой речкой, что мама не горюй).
А твоё скидывание фишки - это так тазики чини, хочешь сделать из нормальной машины тазик - сколько угодно, но только без нас. Мы можем только посоветовать, как чего-то сделать проще, хитрее, правильнее и не напортачить.

ПС. Прожгешь трубы - домой не приходи. Ибо предупредили открытым текстом, зачем и почему. Если не доходит - или спроси ещё раз, подробнее, или продай машину пока цела.

[black]

ок все понял

[Николай Пименов]

Грубо говоря, кое какие вещи я (мы) знаем ТОЧНО, без "если" и "может быть", и частенько излагаем в приказном порядке без особых комментариев (особенно если контрагент нефига не слушает что говорят). Но это не от того, что я злой, а потому что желание уберечь от ошибок перевешивает культуру (наверное).

[black]

Сейчас снял ошибки сканером показало:
543
524
176

[Miha]

Нашел такой вот сканер на ибее.
Кто юзал?
http://www.ebay.com/itm/FORD-CODE-READE ... 2a&vxp=mtr

у меня такой сканер, очень удобный, если внимательно изучить инструкцию.
сканер под OBD I
с твоей уникальной системой выхлопа он помочь не сможет, только тестером.

Сейчас снял ошибки сканером показало:
543
524
176

http://www.troublecodes.net/Ford/
176 (M) Oxygen sensor not switching - system is or was lean Left or Front HO2S - Fuel control
524 нет такой
не уверен что подойдет, но от OBD II сообщение такое:
524 indicates a fuel pump secondary circuit failure between the B(+) supply and the FPM connection to the power-to-pump circuit.

543 (O) Fuel pump monitor circuit shows no power - Power / Fuel Pump Circuits
543 (M) (Service 556 code first if present) Fuel pump relay or battery power feed was open - Power / Fuel Pump Circuits
ps всю инфу нагуглил в течении 15 сек. по слову ford dts codes

[Николай Пименов]

Таак...
543 - силовое реле помпы мозги парит, или от электронного модуля на него н приходит команда. Плохо, но не факт.
524 - ту да же, но помпа на "малом ходу". См. выше. И не надо про "нету" - в родном мануале всё есть.
Могут быть разовым глюком.
Кроме того, это обходной код на такую неприятность, как коротыш левого переднего датчика кислорода на +12 вольт (т.е. на полюс подогрева). Для проверки: винимаем реле топлива (под капотом, в коробке, номер не помню, посмотришь) и заводим. Удалось проработать более минуты - ставим реле назад и мерием сопротивление между сигнальным проводом датчика и питаловом подогрева на самом датчике с отключенным проводом (должно быть более 10 кОм), потом проводку. Принимаем меры. Вот этой особенности нагуглить не получится - это не у всех фордов даже с В8, и только 93-95 год.
176 - был зафиксирован острый недолив левым датчиком кислорода.
Если б такое было у меня - я бы не задумываясь поменял передние лямбды местами, сбросил коды и покатался до возвращения кодов - если стало 543,524,172 - всё, датчик приехал.

[игрок]

сдается мне, что у нашего четырехлямбдового друга задние лямбды в параллель с передними запитаны, типа хуже не будет. но есть

[Николай Пименов]

Не-а, кислородники в параллель не пашут...

[игрок]

эт тебе так кажется если добавить +5в с приборки - оченно даже запашут.

[Николай Пименов]

У фордов нету 5 вольт на приборке. По крайней мере, у нашего конкретного Форда.

[игрок]

лампочки какие-то пятивольтные должны быть.