Хочется чуть подбодрить Марковку, какой чип выбрать?

[Vision]

В головы разве не через колено масло идёт?Чет торможу я.Думал мож с коренными крышками где совпадают головки. По крайней мере,низ бы тоже проверить не помешало.

[GoaD]

В мануале есть схема раздачи масла.

[Николай Пименов]

Неполная и недостаточно подробная она там, но да, есть.

[Иван]

Читал, что если поставить выпускные валы от авигатора, даст прирост в середине, но на головах с 97 года. Это реализовано на станге мах1 2003-04

[Иван]

Про чип, у Линкольн мотор спорта был чип на обе генерации, но сайт больше не фунциклит

[GoaD]

Вчера дал просраться на новой риге под 180. Прет а жуть!

[Иван]

Регулярно летом гоняю своего так. И 200 он тоже идёт, только камер много повесили в подмосковье с письмами счастья

[Tapkin]

Я почти каждый день 200 гоняю на платной трассе от Одинцово до МКАДа и обратно. Там вроде скорость не меряют)) По крайней мере писем пока не было.

[GoaD]

Да у нас тут кружок шумахеров намечается))

[Николай Пименов]

Не помню в какой теме я приводил разлетевшийся от наддува маркомотор, вроде сюда подойдет.
ВОТ ЭТО - точно мотор марка, который передули так скажем: http://www.lincolnvscadillac.com/forum/ ... post929573 (дождитесь окончательной загрузки).

[Tapkin]

Да, только вот в блоке ли дело было?
Судя по фотом, мотор перебрали, кованые шатуны и поршни, а вот колено то стоковое осталось. 500 л.с. край что но может держать.
На поршнях потертости - похоже что они подстревали, вот и гнутый шатун на это указывает.

[Николай Пименов]

Дело в том, что что ни делай - алюминиевый блок хлипкий, особенно итальянское литьё (93-95). В сравнении с чугунием.

[Tapkin]

Ну хлипкий, ясное дело чугунина крепче будет. Но лошадей 500 блок полюбому выдержит. Если 1000 делать, то конечно блок можно бы и сменить.

[black]

С дурной головой можно и х.. сломать.

[Tapkin]

Вот именно.
Очень непросто понять в чем дело было... Как минимум колено не меняно, а она по любому менее крепкое чем блок.
А вот ни один поршень не сломался, так это они явно кованные.