Форум | АмАвто

так мотор не надо снимать, надо подрамник открутить и приопустить. там только надо смотреть, чтобы радиатор не повредить

Подрамник и радиатор никак не связаны, радиатору ничего не угрожает.

это смотря на какой угол опускать

Подрамник это подрамник, как его не крути.

и мотор у тебя остается на том же месте, ага

У меня - да. А что вы там при замене крутили и на каком органе - це неведомо

ну-ну

Поменял маф (по нему чудесным образом появилась ошибка). Как было 21, так и осталось. Подсосов нигде нет, все проверили, ошибок тоже. Это все печально.

Если идет дикий перерасход - значит или мы чего-то не понимаем в твоем стиле езды, или мотор просто заливает бензином. От постоянной переобогащенной смеси меняется цвет свечек из-за образования сажи - проверяемо. Далее. Отключаем лямбды вообще чтобы ушел на таблицы - смотрим результат. Ещё. Проверяем показания датчика положения дросселя и температуры впускного воздуха по таблицам параметров датчиков из таблиц справочных. Это так, скоростной пробег мыслью по теме.

Update же ж!

В общем, вчера готовились к выниманию мотора и нашли, видимо, причину всего сыр-бора.
На трубке ЕГР в гармошке трещина, хорошая такая, в несколько миллиметров - вот он и подсос, который без снятия коробки найти было, невозможно. Теперь, видимо, система ЕГР из моего марка будет удалена в связи со стоимостью этой трубки

И это правильно, только мозги надо править чтобы чек не горел.

GoaD писал(а):И это правильно, только мозги надо править чтобы чек не горел.

Теоретически чек будет мигать только на трассе, а по трассам я не езжу, у меня летний городской мобиль.

Чек будет всегда, ты же бужешь все датчики и клапаны удалять?

А что мешает трубку запаять?

GoaD писал(а):Чек будет всегда, ты же бужешь все датчики и клапаны удалять?

Заглушу его и все