Форум | АмАвто

Столкнулся с проблемой на одной из форсунок постоянно 12в при заведенном двигателе,что приводит к тому,что
она просто льет на постоянку,заливая свечу и мотор троит- знакомый электрик сказал либо коротыш,либо проблема с ЭБУ.
При просто включеном зажигании на ней 9в висит,а на остальных ничего.
Для интереса подкидывал другую и менял свечу-результат тот же.
Кто что думает?

отключи этот провод от ЭБУ, разобрав разъем и вынув 1 контактик. Если 12 вольт и литьё останется - наводка в жгуте проводов. Исчезнет - ЭБУ. Время тестирования - 4-5 минут.

понял-попробую

И чем кончилось?

Остановились на замене ключей в ЭБУ,на дня должны отдать,буду тестить

То есть подпитки в жгуте 20летней машины не обнаружено, а мозги, которые в тепле и сухости всю дорогу и нет отзывов об их преждевременных кончинах в америках - вдруг таки сдохли...ну-ну.

Согласен с Колей - ну-ну

Их проверял не я ,а автоэлектрик,эбу тестил человек занимающийся ремонтом именно таких устройств.
Ну-ну и му-му советовал бы оставить при себе.

Да мы не против все оставить при себе. Просто для статистики, не сочти за труд отпишись чем закончилось ремонтирование эбу.

Косяк найден-расходомер

Так значит не эбу?

И все же не понятно - расходомер он один, если он не исправен, почему лила только одна форсунка?

И заменные 12 вольт на одной форсунке среди 8ми - тоже не списать (хотя померить криво могли запросто).
Расходомер - это маф. Мгновенно он не дохнет, диагностируется по обходным алгоритмам "на раз". Так что - по Станиславскому - не верю.

Верю-не верю после замены расходомера-все работает четко и не троит-и это факт.
Что касается ЭБУ -2 ключа были под замену там.

ага. а второй значит без внешних признаков умер.
расходомер (идиотский термин, хотя и вполне верный) мыть для начала не пробовали? Обычно этого достаточно.

ну починили и починили хорошо после первого дождя и покатушек по лужам станет понятно как там починили

единственно мне интересно - что за два ключа под замену? ключ - это что?