Форум | АмАвто

А новые бывают? А то я поставил бу, он тоже не идеален, не знаю насколько хватит.
Провода п-ц говно, даже моторкрафт. Даже не знаю что взять то теперь...

А толкает... И так и так бывает! Едешь, газ отпускаешь, а скорость не падает, а может и вообще разгоняться. И по тахометру видно, что обороты лишние.
А бывает что на парковке стоит машина, работает, и вдруг начинает обороты прибавлять.

Дорман делает прямую замену - 47072 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php ... 25&jsn=416)
Взял в своё время бош - вроде ничего. А так можно просто 2 комплекта зацепить - и подменять по мере помирания.
Это к сожалению 3 варианта: клапан ХХ, вентиляция картера и егр. В принципе, проверяемо всё.

Клапан ХХ я поменял, егр я кастрировал. А что может быть с вентиляцией картера?

Неконтролируемый клапаном хх и дроссельной заслонкой подсос воздуха во впускной коллектор.
Проверяется временным отключением системы вентиляции (переводом вентиляции в дренирование). Отключаем трубки с обеих сторон, глушим трубки, на выходы картерных газов временно одеваем недлинные сапуны (отводить картерные газы куда-нибудь в атмосферу).
И этот эффект есть при любом положении педали газа или только при отпущенной педали? Если только при отпущенной - может быть датчик положения дросселя контакт уже теряет и думает что дроссель приоткрыт - дает побольше бенза и так далее по петле авторегулятора получается "удержание дросселя приоткрытым".

Ну не знаю, я вот откручиваю крышку для заливки масла, подсос налицо, мотор то не начинает прибавлять обороты. А наоборот только неровно работает.
Датчик дросселя менял, давно правда, ну бензина то он дает больше, а воздух откуда возьмется лишний? К тому же это не всегда и дерганье педалью газа ничего не дает.
А как я узнаю есть ли эффект при нажатой педали? Молотит и молотит, хрен его знает больше ли положенного.

В общем мне кажется, что компьютер с какого-то фига открывает клапана ХХ больше чем надо. Но вот почему??

При нажатой педали - это нога не двигается, а обороты подрастают.
Ну ему много чего может привидится по показаниям других датчиков.

Пример с масляной горловиной не совсем корректен - это неучтенный МАФ подсос, потому и колбасит. А я ищу обходы дроссельных заслонок, но учтенным маф воздухом.

Не, такого я как-то не замечал. Чтобы нога не двигалась, а обороты росли.
А как вообще должен работать pcv клапан? Там, как я понимаю, грузик какой-то. И его вакуумом приподнимает.А что может произойти? Он же и так по идее на холостых открыт.

Искупай его в вдшке хорошенько, или замени (ценник ему рублей 100-150, можно академиков подтянуть привезти наверное). Теоретически он конечно открыт, а по факту - хз, во впускном тракте за фильтром тоже не совсем атмосферное давление...

Я свой потрескавшийся тройник выкинул, поставил кусок шланка на хомуте, добавил фитинги камоцци и и заменил все трубки на ПЭ 4 мм.
Если кому нужен pcv клапан, у меня их есть, прозапас купил.

Тоже иногда бывает, на холостых обороты спонтанно нарастают до 1000 потом также могут опуститься. Есть ошибки по егр (одна ошибка недостаточный и бывает еще наоборот избыточный егр флоу), грешу на клапан егр.

Вакуум