Гидроусилитель

[игрок]

к кардновским нужен только шкив, он совсем недорогой, макс 10-15 баксов, зато если при съеме шкива со старого гура ты его тренснешь... от то будет секас искать нужный, ибо со штатов доставка будет раза в три дороже, чем сам шкив.
а так, если все-таки перекидывать надумаешь - едь к тем, кто рейками рулевыми занимается, они, обычно, и гуры ремонтят, снимут шкив без проблем

[Николай Пименов]

"те, кто рулевыми занимается" нифига путного с американским шкивом сделать не смогут.

[игрок]

могут но, видимо, не в каждой мастерской. мне на трех гурах снимали в двух разных мастерских

[Николай Пименов]

Не путайте мастерские в ближнем зарубежье (где америкосов полно, да и поток "импорта" был большой), в Москве и в его городе (на Украине кстати). Написано применительно к конкретному случаю, разумеется.

[игрок]

а в моске все на жЫгулях ездят до сих пор?
а в николаеве прям никакой промышленности?

коль, не делай из еды культа, нет там ничего такого в снятии шкива, что резко бы отличало пиндосов от корейцев или там европейцев. да, в гаражных условиях, да с непривычки к этому делу - трудно снять, а если хоть раз снял, приспособы есть - никаких проблем не возникает. и не надо мне рассказывать про медведей на красной площади, лаптях, которыми в россии щи хлебают и о воскресных играх на балалайке. страна в космос запускает космические корабли, а ты про снятие сраного шкива говоришь.

[Николай Пименов]

В Николаеве много чего нет...

Насчет "ничего такого" - как раз таки есть, исходя из опыта как тапкина, так и американцев-фордоводов (на профильных форумах). Приспособа нестандартная там, не как у япов-прочих.

Если б всё было так хорошо, как кажется некоторым - то например и проблем с настройкой тюнинговых машин бы не было (а толковых мест для настройки как выясняется в Раше нету вовсе). По сути, ничего кроме ТАЗов да Москвичей чинить так и не научились в основном. Ну может УАЗики да Волги ещё.

[игрок]

коль, ну, я ж тоже не на европеоидах или узкоглазых езжу. я понимаю, что марк - машина уникальная, бла-бла-бла, но гидрачи-то стоят более-менее одинаковые на фордах.
лана, спор ни о чем. тут уже настройка тюнинга пошла... операция по смене шкива - оч. и оч. простая, не смотря ни на какие хитрые приспособы (которые, един хер не работают на автосах такого возраста) ВСЕГДА приложив толику ума можно сделать.

[artmen]

Значится вердикт таков
купить шкив ,(ато вдруг свой сломаю), насос и ещё Съемник для снятие шкива?

[Николай Пименов]

Не, купить насос, шкив и внимательно посмотреть в документации, как шкив одевается на насос. И никаких съемников.
Не ошибись со шкивом - у Мустика вроде как другой, не как у Марковки.

[Tapkin]

Однозначно шкив купить, ибо не стоит он секса со снятием старого.
Там еще болтик с гайкой идет в комплекте для напресовки шкива из хренового металла, пришлось найти что-то непластилиновое.

[Николай Пименов]

Вообще для напрессовки нужен просто крепкий болт М8, гайка к нему и штуки 3 гаек М10...
Насчет шкива это вы вовремя подсказку кинули - у меня в плане переборка помпы с полностью новыми сальниками (не гудит, так что новая неактуальна), может проще привезти шкив, чем аккуратно снимать старый.

[Tapkin]

А болт там вроде не с метрической резьбой.
А разобрать гидрач не снимая шкива? Я вроде делал так.

[Николай Пименов]

Не снимая шкива очень тяжело поменять главный сальник так сказать...
Метрическая, если по мануалу.

[Tapkin]

Разобрать гидрач и шкив вместе с палкой на которую он насажен вытащить.

[Николай Пименов]

А сальник, что на валу между шкивом и внутренним валом как снять? Вал-то только назад вынимется...