Форум | АмАвто

Всем привет! Какой-то постоянный головняк у меня с системой охлаждения моего конкорда. Двиг 2,7. Постоянные воздушные пробки в радиаторе печки. Завожу утром, при прогреве стрелка температуры чуть отрывается и встает, даже на ходу, если выше 2500 оборотов не давать... чтоб выгнать пробку нужно газануть до 3500, а двигатель при этом еле теплый, жалко. Зимой пока не прогазуешь печка холодным дует. Датчик температуры в верхнем патрубке, на уровне голов, до него получается антифриз не доходит, боюсь что при этом головы греются, а у меня там маслосъемники новые стоят... Пару недель назад выгонял пробку, задирал носом вверх, открывал клапан для спуска воздуха, в расширитель антифриз доливал, всё было по уровню. Сейчас снова уровень на горячую на три см ниже положенного. Не пойму куда он уходит, помпа новая, бачок новый, новые патрубки, радиатор, течей не видно, если-б прокладку пробило то в расширитель бы газы выбивало... или может газы в радиатор печки уходят? короче всю голову сломал.

проверь правильность установки термостата, на нем должно быть отверстие 1,5-2 мм, так вот оно должно быть сверху. если нету - просверли

зы
течь проверь уф-лампой, может ссать тончайшей струйкой на выпускной и сразу испаряться.

1. Уровень в бачке имеет риски только для холодного состояния. То есть - горячих рисок по антифризу тупо нет.
2. Определить газы в антифризе - ну не вопрос же...есть простенькая приблуда - газоанализатор...
3. Как вариант - налить красителя уф побольше и негорючего и облазить машину с фонариком в темноте.

по-моему, сейчас вся более-менее приличная охлаждайка уже с красителем

игрок писал(а):проверь правильность установки термостата, на нем должно быть отверстие 1,5-2 мм, так вот оно должно быть сверху. если нету - просверли

зы
течь проверь уф-лампой, может ссать тончайшей струйкой на выпускной и сразу испаряться.

Термостат новый оригинальный, ставили в сервисе при мне. И это адская операция, сам ни за что не возьмусь, а в сервисе ооочень дорого.

Николай Пименов писал(а):1. Уровень в бачке имеет риски только для холодного состояния. То есть - горячих рисок по антифризу тупо нет.
2. Определить газы в антифризе - ну не вопрос же...есть простенькая приблуда - газоанализатор...
3. Как вариант - налить красителя уф побольше и негорючего и облазить машину с фонариком в темноте.

1. В бачке две риски, над верхней написано HOT.
2. И стоит он 3 копейки? Ни в одном автосервисе его не видел.
3. Вот это вариант, попробую.

игрок писал(а):по-моему, сейчас вся более-менее приличная охлаждайка уже с красителем

Посмотрю что на баклажке написано,+уф фонарик нужно прикупить.

2. он есть в любом сервисе, где занимаются регулировкой цо/цх или устанавливают гбо

то, что он новый и оригинальный - у меня не было сомнений, а вот в том, что дырку могли снизу оставить - вполне.

игрок писал(а):2. он есть в любом сервисе, где занимаются регулировкой цо/цх или устанавливают гбо

то, что он новый и оригинальный - у меня не было сомнений, а вот в том, что дырку могли снизу оставить - вполне.

снизу это как?

Саш, а ты прокладки гбц менял?

Dima писал(а):Саш, а ты прокладки гбц менял?

нет, небыло необходимости.

Видимо все таки необходимость есть.

Dima писал(а):Видимо все таки необходимость есть.

Как узнать точно? Может по компрессии, свечкам или по поршням?

По анализу газов в охлаждении.
Риска HOT вверху - это "не более на горячем моторе", а не норма.

Еще момент, недели три назад выскочила ошибка "пропуски зажигания во втором цилиндре", я ее сбросил и больше она не появлялась. И часто на холодную двигатель секунд 10 после старта троит... Можно предположить что ночью антифриз подтекает во второй цилиндр и утром двиг подтраивает пока не выгонит из него воду.