Форум | АмАвто

Начал есть масло . Внезапно. 3 года почти ни капли. А тут на 4 тысячи литр масла. Выхлоп вроде не сизый. Луж нет после стоянки нет. Выход трубки на левом блоке замасленный. Может маслосъемные колпачки? Может через них столько масла уходить?

Просто доливай масло и не забивай себе голову.
Это небольшой расход. А если в голову лезут сомнения, то обрати внимание на год выпуска своего авто. Машина уже не новая.

Я бы не назвал себя перфекционистом, но фордик у меня на год постарше и не грешит этим безобразием

Это не безобразие. Забей.

Ну зачем сразу отшиваете?
Вариантов ровно 2 - был слабенький перегрев и уже изрядно уставшие колпачки задубели окончательно или была 1 заправка совсем стремного бенза и кольца резко пристыли. Оба варианта - имеют варианты неразрушающей диагностики, и не сильно дорого.

По поводу диагностики подскажите Коль. С кольцами ясно - замер компрессии, а с колпачками как?
Решение проблемы - тут тоже один вопрос. С кольцами опять таки ясно - ракоксовыватель, а с колпачками если в сервисе делать, то не гуманный ценник выходит. А самому... Нет я в принципе готов,но много вводных.

Николай Пименов писал(а):Ну зачем сразу отшиваете?
Вариантов ровно 2 - был слабенький перегрев и уже изрядно уставшие колпачки задубели окончательно или была 1 заправка совсем стремного бенза и кольца резко пристыли. Оба варианта - имеют варианты неразрушающей диагностики, и не сильно дорого.

Коль, я не отшиваю. А даю вполне реальный совет.
Уверен, что в гранде 2006 г, есть чем заняться кроме загона, о расходе 250г масла на 1000км пробега.
Ещё раз, это не критично.

Друзья не спорьте. Дим я уважаю твой опыт, спасибо за совет. Колина принципиальная позиция тоже важна. Своего рода особое мнение.

Так я и не спорю.

Dima писал(а):Так я и не спорю.

Ну и отлично. Тем более сегодня праздник.

Норма для мотора Крайслер 3,7-4,7 с пробегом до 200-250 тыс км - максимум литр между заменами по сроку без ограничения возраста. Превышение уже вдвое +-. Тем более - резко проявилось, значит что-то случилось.
Кроме компрессии - ещё оценить объем картерных газов. Колпачки - по свечам, при поступлении масла "сверху" (а не со стенок цилиндров) свечи как-то резко замасливаются.
Насчет цены - любые из этих работ требуют приличной квалификации и стоят денег. Но намного меньше борьбы потом с последствиями запущенной проблемы.

может быть и такое, что уплотнители клапанов движка износились. А масляный фильтр проверяли?