Форум | АмАвто

Доброго дня. Суть проблемы... В системе циркуляции картерных газов в месте где трубка входит в резонатор скапливается конденсат, при снижении температуры от замерзает, лед забивает и трубку и полость в которую она входит. Решаю пока снятием резонатора и очисткой льда. Какие пути решения есть? Про малые пробеги понятно. Про залегание колец, возможно. Буду раскоксовывать (*есть жор). Но может есть еще причины образования конденсата ? За сутки, два раза завел авто, пробег 30 км (15 вечером, 15 утром) грамм 50-70 воды слил из резонатора.

Чем вам мешает этот конденсат?

Говорит масленный щуп может выдавить

Конденсат при минусовых температурах замерзает и превращается в ледяную пробку и забивает трубку.
И щуп да, прошлой зимой, даванул. Поэтому сейчас и мониторю ежедневно.

Ну так при прогреве двигателя лёд растает, так ведь?

Если бы... Не оттаивает. Прогреваю мин 10, начинаю движение на второй риске, через 3-4 км начинается дерганье, скачки оборотов, пропадает тяга и дым. Останавливаюсь, снимаю резонатор чищу лед, ставлю все назад и еду дальше, все штатно. И так до следующего скачка температуры. Но сейчас каждое утро снимаю, сливаю, ставлю назад.

Диво! Я с таким не сталкивался.

Это конечно приятно, быть обладателем дива дивного, но геморойно )) Сейчас саму трубку утеплил по методу дизелей. (шубу надел). Я термостат менял (летом еще ) в Вите, может поставили с более низкой температурой, может оно???

Не, это вряд ли.

Вот утренняя процедура.

Вот эта жижа (в рюмке) замерзает и не оттаивает, забивая трубку. Объем жижи за сутки. Уровень масла после замены на петро канада за 600 км в уровне. Веду контроль за уровнем антифриза.

Интересно, нужно помозговать.

Я ему лью 92. Может на 95 перейти?

У него миним должен быть 95й

А везде пишут 92 ??? Мля.