Форум | АмАвто

Главное, чтобы согласие было с тем, что не противоречит законам физики и здравого смысла...

опыт -сын ошибок трудных

Практика это не теория.

Практика без теории или основанная на странной теории не всегда корректна...

Николай Пименов писал(а):Практика без теории или основанная на странной теории не всегда корректна...

Коль, а теория без практики, это вообще ничего. Можно во всех тонкостях и подробностях знать как заниматься сексом, но так и умереть девственником

На основе теории можно строить практику...на основе практики теорию можно построить, но иногда получаются "закидоны"...т.е. не очень симметрично.
А если по тому примеру - то с самого начала это будет приличный секс, а не тупое тыканье в дырку

Николай Пименов писал(а): А если по тому примеру - то с самого начала это будет приличный секс, а не тупое тыканье в дырку

Спорное утверждение, очень ... Ибо никакой учебник или фильм не могут передать ощущения ... Тем более, которые как бы должна испытать ОНА ... Опыт, только опыт, причём при смене ЕЁ придётся менять и опыт ...

... а по поводу масел Вы немного не верно истолковываете важность моющих свойств масла ... Гораздо важнее стойкость масла к нагарообразованию, в чём и есть основное различие минералки от синтетики ... Минералка по данному показателю значительно быстрее теряет свои изначальные данные, а синтетика более устойчива ... А мытьё - это не плохо, но чисто там, где не сорят ...

Это да, проще менять чаще, чем исхитрится отмыть.
Не важность, а СИЛУ, или КАЧЕСТВО моющих свойств, синтетика моет чище/сильнее минералки...

Вопрос первый : Новенький с завода мотор приходит уже грязным??? Что там мыть то?

Вопрос второй : Во что превратится синтетическое масло, которое отмыло неслабый нагар после минералки?

Каверзный ответ первый: А много ли машин у вас в подписи (да и у многих соклубней) пришли к вам новенькими с завода?
И воторой: отмыв это всё, оно перенесет отмытое к "узким местам" и забьет их нафиГ. Чем и опасна резкая смена минералки на синт (в том числе, не считая нахождения лазеек наружу, которых раньше не было).

BergMan писал(а):понимаю, что тема заезженная, но всё же : какое масло в двигло Эски3 и почему ?
поглядываю в сторону Mobil 1 ESP Formula 5W-30
https://www.automaailm.ee/ru/Eshop/Prod ... la_5w30_4l
планирую менять каждые 10000км и кмк - это достойный бренд и для такого алгоритма хорошее соотношение цены и кач-ва.

1- в сети километры обсуждений на масляную тему, в одном из них нашёл полезную инфу:

не заливай DEXOS 2 5w30 !
этот допуск ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ автомобилей, ориентирован на дизельные моторы и бензинки малого объема,
а вот Dexos1 как раз на бензиновые двигателя больших объемов.

посмотрел банку мною приведённого варианта мобила - а это как раз европейский Dexos2... америкосовского у нас нет.
так что буду лить в эску
или

2- в той же теме обсуждалась и частота замены.
привык менять каждые 10000км.
пишут про 5000км - а есть ли в этом прямой смысл ? или по принципу "маслом каши..." ?

Андрес, масло ты можешь менять хоть через 1т.км.
Хуже этим мотору ты точно не сделаешь, но вот деньги будешь тратить зря.

Dima писал(а):Андрес, масло ты можешь менять хоть через 1т.км.
Хуже этим мотору ты точно не сделаешь, но вот деньги будешь тратить зря.

ясно.
склонялся и сам к старому алгоритму, но решил всё же спросить мнение технических профи.
спс ))
Гулф ровно в 2 раза дешевле Пензойла - вот и подумал о связке "Гулф и 5000км"...
акцент не на деньгах (разница не большая) , а в целесообразности.
тада Пензойл и 10000.

андрес, у тебя там есть счетчик мотор-часов, который сигнализирует о замене масла. причем, делает это не по прямому алгоритму (типа там кол-во времени, когда работал двигатель или километраж), а по какому-то хитрозавернутому: у меня жена за полгода может еле-еле 50% наездить, а потом я в питере за два дня убиваю остаток. так что можешь не париться на счет пробега - машина подскажет когда и чего.