Форум | АмАвто

пленка так или иначе не скрывает дефектов поверхности, а удаление их это и есть на самом деле самый трудоемкий и ответственный момент подготовки авто к покраске, так же ЛКМ является своего рода индикатором состояния кузова автомобиля, нельзя тянуть пленкой уставший кузов, он не выживет..
полировка не совсем безопасное мероприятие, можно не имея опыта таких работ запросто отжечь лак, но если решил полировать сам - 3М тебе не нужен, это профессиональная линейка материалов, достаточно универсальной пасты farecla G3, плюс круг на полировальную машину той же фирмы белого цвета, все вместе в два раза дешевле одной пасты три эма

Fylhtq писал(а):

El'Dorado писал(а):А зачем? Отполируй хорошенько и все.. 3М рулит, машину не узнаешь.

А самому гморройно полировать или лучше отдать профи?

После мойки машины наблюдаю как выделяются ярким цветом свежеокрашенные детали - спасает ТОЛЬКО полировка и здесь безусловно ЛУЧШЕ и правильнее доверять полировку профессионалам, тем более в Москве !

Айсидор писал(а): и здесь безусловно ЛУЧШЕ и правильнее доверять полировку профессионалам, тем более в Москве !

глядя на основной персонал московских моек им не то, что полировку доверить нельзя, но еще и контролировать процесс мойки приходится (там недомыли, тут не протёрли). А пока доедешь до профессионалов в полировке, то машина уже в грязи\пыли

А у нас машины под пленкой на учет на ставят и переоформить невозможно официально.

Что, и понятие перекраски совсем отсутствует (пленка как понятие - это не самое лучшее изобретение)?

В принципе логично. Неизвестно какой настоящий цвет под пленкой.

Перекраска оформляется.

Ну, хоть перекрасить можно, и то хорошо. Потому что наверное есть места, где нельзя.

Тоже усиленно думаю о вопросе красить/клеить.. Все таки думаю обклеить капот, бампер и зеркала для начала. Но сначала буду смотреть отличие выбранного цвета пленки и остального кузова. При всех нюансах, 100 микронная пленка защищает ЛКП от мелких камней, царапинок и др..
Для примера: 1 погонный метр пленки стоит около 600р./20у.е (не карбон тридэ), работы на "простых" деталях можно и самим сделать. А покраска минимум в 3т.р., а то и 6 т.р./100-200 у.е..

ИМХО - самое лучшее место для теста пленки это бампера, потому, что в них 100% постоянно что-то прилетает.

игрок писал(а):полиролька от этой фирмы

дык и пленка может быть от этой же

Лелик писал(а):

игрок писал(а):для рекламных целей другие пленки, на другой основе. по крайней мере, в стандарте

Пленки примерно одинаковые, особенно клеевая основа. Нам было предложено на выбор четыре варианта в разных ценовых диапазонах. Выбрали предпоследний. Но тем не менее пузыриться.

дешевые (каландрированные) пленки в принципе недостаточно пригодны для неплоских поверхностей. (щас прикинул и офигел - я всяко больше тысячи квадратных метров этой ерунды накатал )
клеевой слой автомобильных отличается - он с антипузырчатыми насечками. сам клей разный.. инструкцией запрещается мокрая наклейка.

как эт делается:

вот человек решил, что лучше "обклеин весь пленкой карбон и винил" http://www.e1.ru/auto/sale/843205.html

А если облеивать весь кузов пленкой темно-зеленый хром, доки надо будет менять? Это ведь не хамелион

Хотите выложу фотки, что происходит с пленкой с нанесенной рекламой на вогнутых переходных местах кузовных деталей через 2 года? Пленка правда не 3М, а чуть попроще.

Да

russ писал(а):Да

Сегодня отфоткаю, постараюсь вечером выложить.

Ок. Буду ждать