Форум | АмАвто • Просмотр темы - Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
Текущее время: Пт авг 17, 2018, 18:07

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 64 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 01:33 
Не в сети
Уважаемый член клуба
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 27, 2006, 17:12
Сообщения: 633
Откуда: Москва
Мы тут начали новый инсталл.
Правда не в амавто, Wolkswagen Multivan T4. Если интересно, буду публиковать фотоотчёты.
Если не нужно, прошу модераторов тему удалить.:)

_________________
EAGLE VISION 3,5L - '93


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 01:49 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб янв 13, 2007, 02:54
Сообщения: 19003
Откуда: Рига, Латвия
давай, не стесняйся

_________________
Chevrolet Avalanche 5.3 '04
Ford Eхplorer 4.0 '97 -=Sold=-
Dodge Durango 4.7 '00 -=Sold=-
Dodge Grand Caravan 3.3 '97
I live in Russia.
I wear fufaika, valenki and shapka–ushanka.
I drink vodka right from the samovar, and my bear plays on the balalaika.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 02:20 
Не в сети
Уважаемый член клуба
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 27, 2006, 17:12
Сообщения: 633
Откуда: Москва
Да я то не стесняюсь.
Просто авто не американское. Вон на КК кое-кто поднимает жуткую вонь, жалуясь на "не профильность".:)
Посему, как админ скажет, так и будет.:)

Дима, слово за тобой. :| :nose:

_________________
EAGLE VISION 3,5L - '93


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 08:10 
Не в сети
Любитель

Зарегистрирован: Сб авг 07, 2010, 09:38
Сообщения: 63
Наверное не всем,но мне интересно,т,к,владею двумя бусами (т4 и т5)
и на мой взгляд инстал всегда интересен,дело не в марке авто А в "подходе"
Но решать не нам,наверное есть определенные правила форума,и слово за Дмитрием.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 08:13 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 09, 2008, 16:57
Сообщения: 13671
Откуда: Псков
Не знаю, как администрация, но я за. Действительно, не важно какое авто, главное - цель и средства :)

_________________
Ford Aerostar 3.0 '93
Ford Contour 2.0 '95
С5 2.0 '05


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 10:19 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн авг 15, 2005, 15:32
Сообщения: 1846
Давай - давай - давай... ...что мешает представить на месте мультика какой-нить GMC Safari?

_________________
www.mi-sha.ru
wed.mi-sha.ru
school.mi-sha.ru
Chrysler Concorde 2.7 LX 2002

Один начинающий медитатор очень хотел купить себе мотоцикл и был счастлив от той мысли что рано или поздно его купит, а купив стал несчастен оттого, что мотоцикл отнимал много денег, но был счастлив мыслью, что рано или поздно его продаст


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 11:12 
Не в сети
МегаМонстерус
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср мар 16, 2005, 01:29
Сообщения: 10540
Откуда: Москва, ТиНАО
Я на КК уже сто лет не заходил, походу все когда-нибудь становятся фридомами :))))))))
давай начинай :) уже 2 админа добро дали :)

_________________
Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях. Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления.
GMC Terrain SLT '10
Honda VTX 1800 '02


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 11:30 
В сети
AmAvto
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 14, 2005, 17:03
Сообщения: 42216
Откуда: Москва
sam01 писал(а):
Да я то не стесняюсь.
Просто авто не американское. Вон на КК кое-кто поднимает жуткую вонь, жалуясь на "не профильность".:)
Посему, как админ скажет, так и будет.:)

Дима, слово за тобой. :| :nose:

У тебя здесь полная свобода действий, раздел тюнинг же..... :wink:

_________________
Lincoln Navigator II '05
Ford E-150 '06


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 19:45 
Не в сети
Любитель

Зарегистрирован: Пн авг 14, 2006, 17:24
Сообщения: 41
Откуда: Москва Сокол
Очень нравится читать описание твоих творений. а на КК не обращай внимание и потом он да же не в клубе.

_________________
1995 GMC Yukon 4DR. 5.7 V8 TBI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 20:29 
Не в сети
Уважаемый член клуба
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 27, 2006, 17:12
Сообщения: 633
Откуда: Москва
Хорошо, тогда поехали.:)
Запасайтесь поп-корном.:)


Вот, мои маленькие и большие, завёрнутые (и просто интересующиеся) любители автозвука,
какую историю с продолжением (что уже становится традицией) я хочу вам поведать.

Наконец-то наши шаловливые ручки добрались до Большого Чёрного Автобуса - Wolkswagen Multivan T4.
Можно сказать, что Владелец - героически стойкий и упорный человек, за что хвала ему и наш огромный респект!
С такими, в конце концов, приятно общаться, делиться идеями и работать с максимальной отдачей опыта,
знаний и души.
Слыхано ли, что бы человек ждал, пока мы соизволим подобраться к его автомобилю целых ПОЛ-ГОДА!
Да, да, именно пол-года. Другой бы на его месте плюнул и поехал к другим, но упорство и терпение у Владельца таково,
что остаётся только позавидовать и порадоваться.

Эта история началась ещё ранней весной (насколько помню в марте), когда
мы встретились с Владельцем и впервые поговорили. Затем было ещё несколько визитов.
И снова оттяжка нашего ответа.
Конечно, вся ответственность столь затянутой преамбулы лежит целиком на наших плечах:
мы просто никак не могли сложить цену на работы по светотехнике и подсветкам,
ибо прецедентов небыло и нам просто неотчего было оттолкнуться.

Но в этом есть и положительные моменты: мы, наконец, определились с направлением, поднабрались опыта,
отточили некоторые технологии и сейчас мы пришли-таки к некоторому знаменателю, устраивающему обе стороны.
И работа понемногу сдвинулась с мёртвой точки.

В самом начале нашего общения, Владелец сказал, что аудиосистема в его басе установлена,
но она почти с самого начала (или конца?) инсталляции по звуку не устраивала его.
Уже ближе к лету, во второй визит, мы посмотрели на то, что установлено в автомобиле.
Как оказалось - монобренд, который вовсе даже и не бренд, а непонятно что - SoundStatus.

Страна происхождения: не известна.
Параметры акустики: минимальны.
Параметры усилителей: минимальны.
Нигде, никакой развёрнутой информации о бренде и о продукции нет - вся инфа очень скудная и поверхностная.
Сайт бренда, исключительно в зоне рунета.

После долгого сёрфинга в интернете и сбора данных по крупицам,
удалось локализовать страну происхождения - Россия. Предположительно, бренд
вышел из недр блюзмобиля. Вот и всё, что удалось узнать.

ИзображениеИзображение

Вкратце о том, что было установлено:
фронт - трёхполосый с пассивным кроссовером.
тыл - коаксиал.
сабвуферы - SL-122
Усилители на сабвуферы: два двухканальных - SA - 2398A [2x200W RMS]
Усилитель на фронт + тыл: четырёхканальный - SA-4200A [4x100W RMS]

Первое внимательное прослушивание системы, выявило очень резкую верхнюю середину,
жёсткое и резкое звучание ВЧ драйверов (особенно на большой громкости), почти полную неработоспособность
мидбасов (плохая работа последних выяснилась позже) и ужасный, противный бубнёж сабвуферов.
Но точно сказать, что именно так портит звук в системе можно было только в ходе небольших экспериментов.

Мы подумали и выдвинули предложение по модернизированию аудиосистемы.
Модернизация оборачивалась полной заменой ВСЕХ компонентов, кроме ГУ.
Понятно, что бюджет оказался весьма не маленьким и после беседы с Владельцем,
он настоял, что бы по-возможности оставить максимум из того, что есть.

Было понятно, что фронтальную акустику нужно менять однозначно и делать трёхполоску же, но с по-канальным усилением,
включить в систему процессор (в любой конфигурации). Вот с фронта и решили начать небольшие эксперименты.
Мы решили проверить профпригодность усилительной части системы.
Чтобы это проверить было решено для начал приобрести комплект Hertz HSK163 и послушать его с этими усилителями.

В назначенный срок, бас прибыл к нашей остановке.
Ремарка: нужно сказать о других пожеланиях Владельца, чтобы картина была ясна.
Помимо аудиосистемы, Владелец пожелал сделать в басе подсветки, чтобы моргали и переливались.
Но бессистемное моргание - не интересно и скучно, я предложил Владельцу встроить в авто
целую НАСТОЯЩУЮ цветомузыкальную систему, работающую не от встроенного микрофона, а от линейного входа,
то есть непосредственно управляемую музыкой.
Дополнительные опции: замена штатных фар на тюнинговые, установка CB-радиостанции,
устранение шумов обшивки средней двери и некоторые другие работы.

Итак, бас у нашей остановки.
Первым делом, мне нужно было добраться до кроссоверов фронта.
Для этого мне нужно было снять все нижние панели в салоне.
А тем временем Дмитрий взялся за замену оптики.
Изображение

По прошествии некоторого времени, мне удалось победить все панели.
Они были повержены (сняты то-бишь). Почти в руки мне выпала проводка.
ИзображениеИзображение

О качестве инсталляции можете судить сами: у проводки никакой защиты.
Кабель питания - 4ГА (что откровенно мало, для такой системы (1200W RMS).
Изображение

Так же, большой интерес у нас возник к шумоизоляции дверей, ибо установленные мидбасы просто не играли.
Мы сняли обшивку, вот, что под ней обнаружилось.
Изображение

В районе прохождения тяги через карту двери - зияющая дыра.
Изображение

Придётся поколдовать с посадочным местом мидбасов, отверстие ведущее внутрь двери - не очень большое.
Получается, что бОльшая часть звука от мидов отражается от металла карты.
Изображение

В торце обнаружилось крупное прямоугольное отверстие.
Изображение

Заглядываем внутрь и видим, что там только штатная вибра, наклеенная кусочками с зазорами между ними.
ИзображениеИзображение

Разумеется, ни о каком надлежащем звучании мидбасов и речи быть не могло.
Но проставочные кольца сделаны очень качественно. Здесь предыдущим инсталляторам твёрдая пятёрка!

Сняли ГУ, посмотреть на проводку. Ничего выдающегося, обычная путаница, не систематизированный клубок.
Изображение

Далее снимаем накладку левой передней стойки и удаляем ВЧ драйвер.
За ним разбираем СЧ. Снимаем штатную сетку. СЧ драйвер висит на фанерке.
Которая просто вложена в остатки штатного места. Зачем было прорезать такую дырень - не понятно.
Изображение

Притаившиеся компоненты.:)
Изображение

C фарами тоже пришлось повозиться. Левая тюнинХовая фара спокойно встала в предназначенное место.
ИзображениеИзображение

А вот с правой пришлось немного повозиться - не совпадали отверстия.
Разумеется, мы её победили!:)
А вот-вот, как подключен провод питающий аудиосистему к клемме АКБ.
Ммм... пожалуй, оставлю без комментариев.
Изображение

Наконец, мне удалось локализовать пассивные кроссоверы фронтального комплекта (3-полосого, напомню).
Разумеется, всё подключено как обычно - просто и без ухищрений.
ИзображениеИзображение

Для начала мы решили попробовать заменить кроссоверы.
Достаём из коробочки кроссы.
Изображение

Устанавливаем взамен Саундстатусовских.
Изображение

Слушаем, уже лучше, пропала резь в верхней середине (в районе 6-8 кГц).
Стало чуть мягче, пищалки зацыкали по-другому, более высоко и мягко.
Теперь решили поменять левую сторону фронта на Герц, а на правой оставили Саундстатус.
Изображение

Вот, совсем хорошо. Конечно, воздуха в Герцах поболе.
Правда мидбас не влез в проставочное кольцо (упёрся боками корзины), поэтому его просто зафиксировали,
ну, и он совсем не разыгран. В этом отношении саундстатусовский мидбас был более басовитым (уже разыгран и дует почти в дверь).
Но верх стал совсем прозрачным, а верхняя середина перестала резать ухо. Результат положительный, даже учитывая тот момент,
что СЧ драйверы без объёма, просто воткнуты в штатные места.

Затем я решил попробовать подключить другой усилитель.
Под руку попался Alpine PDX 4.100 (кстати, PDX серию мы планировали в самом начале на полную замену Саундстатусов).
ИзображениеИзображение

Конечно, результат известен заранее. Стало ещё лучше.
Но в системе должен быть процессор и возможность корректировки АЧХ.
Ещё многое нужно проверить и найти самый удачный вариант подключений,
установки динамиков и т.д. Работа предстоит большая.

После этих небольших изысканий вырисовалась схема будущей системы.
Вот она.
Изображение

Пока остаётся открытым вопрос о тыловых коаксиалах (нужны для просмотра видео детьми Владельца).
Возможно там будут тоже Герцы, а может быть что-то другое. Пока не решили.

Так-с, с концепцией определились. Теперь стоит уделить несколько слов ящику с сабвуферами.
Разумеется, мы открутили сначала один дин. Было интересно, как подключена головка к усилителю и
что собой представляет этот громадный ящик. Вскрыли. При внимательном осмотре не обошлось без веселухи.
Похоже, у многих установщиков есть подобные шуточки. Только непонятно - зачем?
Изображение

ЯщичеГ сделан весьма добротно на первый взгляд.
Но объём громадный. На скорую руку сняли внутренние замеры. Посчитали.
Получилось для каждого дина ящик по 94 (!) литра! И это ЗЯ! Анрил.
Изображение

Удалось в инете выловить некоторые параметры дина.
Закинули по-быстрому в Спикершоп. Он выдал оптимальный объём ЗЯ около 34 литров.
То есть, сабы играли в ящика превышающих объём в ТРИ раза!!! Вот это номер.
Кроме того, из-за такого огромного размера, ящики пели. Несмотря на то, что сделаны из 18мм фанеры.
Разумеется, ни о каком глушении призвуков фанеры и речи небыло. Голая фанера внутри.
Стучишь по ящику и он слышно противный среднечастотный отзвук.
Ладно, решили попробовать сократить объём. Удалось набрать обрезков пенополистирола (остатки от утепления ворот гаража)
на 24 литра.
Изображение

Послушали, отключив второй саб. Уже лучше. Значит объём и вправду очень большой.
Затем включили оба саба - один с наполнителем, другой без. Разумеется бубнёж стоял на всю округу. Жесть.
Уже стало понятно, что ящики нужно уменьшать. То есть со всей конструкцией нужно работать.
Посему - демонтаж ящика. Открутили все усилители и проводку с тыльной стороны. Демонтировали головки.
Самый прикол обнаружился в креплении ящика. Он был притянут к полу авто ДВУМЯ (!) обычными калёными тонкими саморезами(!),
которые ломаются пальцами. То есть не дай Бог, что случись (авария), этот огромный ящик летал бы по всему салону авто!
Изображение

Ладно, ящик переехал в тепло для трепанации.
Изображение

Вот он уже голенький.:)
Карпет, кстати, очень легко снялся, практически без усилий. Мы так и не поняли, почему карпет-то чёрный?
Ведь обшивка авто - светло-серая. Неужели было трудно оклеить серым карпетом?
Изображение

Очередной респект тем, кто делал ящик. Качество изготовления ящика - великолепное!
ИзображениеИзображение

Мы решили оставить эту конструкцию, но слегка её модернизировать.
Для аккуратного разбора ящика, нам пришлось откапывать саморезы, заделанный видимо шпатлёвкой "волосянкой" Body.
ИзображениеИзображение

Немного пришлось повозиться, выискивая тщательно замаскированные саморезы.
Но постепенно они все нашлись и задняя стенка ящика была демонтирована.
Изображение

Мы решили сократить объёмы ящиков просто передвинув заднюю стенку.
А в образовавшейся нише смонтировать усилители и ещё останется место для процессора.
Для того, что бы понять, удастся ли нам воплотить задуманное, мы засели на тщательные расчёты.
Это заняло у нас почти полтора дня. Мы считали, измеряли, снова считали, выискивали в интернете различные параметры.
Кое-что нам удалось раздобыть и после долгих и тщательных расчётов, мы получили вот такие параметры:
Объём ЗЯ - 37,03 литра.
И снова пересчёт. На сей раз размеров ящика. После долгих мучений, нам удалось всё высчитать до миллиметра.
Даже с учётом толщины виброизоляции, для демпфирования ящика.
ИзображениеИзображение

Но неожиданно, мне пришла в голову одна интересная идея, как сделать не просто ящик,
а красивый и интересный по конструкции, с подсветками. Мы тормознули работы по переделке ящика и снова интернет,
куча звонков и переговоров с производствами, прайсы, согласования с Владельцем.

А вот о идее ты, дорогой читатель, узнаешь по ходу инсталляции.
Вот такая маленькая интрига.:)

Теперь о проводах.
Поскольку в систему добавился ещё один 4-канальный усилитель (для по-канального фронта),
мы посчитали суммарную мощность всей инсталляции - 1800 Вт в номинале. Хм, это как минимум 50-квадратный
кабель питания - КГ-50.
Теперь нужно выяснить, как и куда нам его тянуть. Для этого пришлось демонтировать средний ряд сидений и
снят пол, что оказалось делом не из лёгких.
Изображение

Под фальшполом мы обнаружили вот такой волнистый металл пола.
Конечно, сюда можно уложить даже кг-50.
ИзображениеИзображение

Но мы рано обрадовались! Проблема вырисовалась в виде порога (перепада уровня полов под передними креслами (водительским и пассажирским)
и всем остальным салоном, где пол прямой и гладкий. Остаток дня мы провели в экспериментах по запихиванию куска обнаруженного в недрах
остатков куска КГ-50. Пришлось разобрать ещё половину салона. Мы нашли единственный вариант, без учёта прокладки кабеля под днищем.
Но о нём можно будет узнать позже, по ходу инсталляции.

В субботу, 23 октября, нас посетил Владелец, для окончательного согласования по модернизации ящика.
Добро было получено и работы над перекройкой ящика продолжились.
Снова тщательная разметка и подготовка.
Изображение

В начале процесса: теперь берём фрезер.
Изображение

И пропиливаем паз.
Изображение

Далее, по внешнему краю паза делаем пропил, таким образом мы обрезали часть верхней крышки ящика.
Изображение

Готово.
Изображение

Тщательно рассчитываем центральную переборку между ящиками и отпиливаем от старой детали нужный фрагмент.
Изображение

Удаляем "хвостик" нижней доски, тем самым укоротив дно ящика.
Изображение

Очищаем от шпатлёвки старую заднюю крышку, отпиливаем лишние сантиметры и подгоняем по
внутренним размерам ящика.
Изображение

Поскольку старая задняя крышка имела выпилы в нижних углах (на фото видны некие выступы внизу ящика,
это обогнутые ящиком участки направляющей, по которой двигается вперёд-назад средний ряд сидений.
Но в новой конфигурации эти пропилы нам не нужны, к сожалению, у нас не оказалось куска фанеры нужной длины,
что бы выпилить новую деталь. Покупать лист из-за 28 сантиметров - накладно (лист 18мм фанеры стоит 1900р).
Посему мы приняли решение доклеить углы, затем, когда клей высохнет, мы усилим их,
что бы при работе сабов, давление не выбило вклеенные участки (всё поясним чуть позже, по ходу инсталляции).
Вот в таком положении мы и закончили работу на сегодняшний день.
Изображение


Продолжение будет...

_________________
EAGLE VISION 3,5L - '93


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 21:34 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср янв 09, 2008, 16:57
Сообщения: 13671
Откуда: Псков
Мдаааа, спикершоп рулит! :!:

_________________
Ford Aerostar 3.0 '93
Ford Contour 2.0 '95
С5 2.0 '05


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Пн окт 25, 2010, 22:11 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср мар 16, 2005, 18:28
Сообщения: 4810
Откуда: Murman
Занятное чтиво. Парням респект ;)

_________________
Ford Bronco 5.8 (V8 )
Ford Mustang 4.0 (V6)

Есть только миг, между прошлым и будущим, именно он называется "жизнь"


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Ср окт 27, 2010, 21:17 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто

Зарегистрирован: Пт июн 02, 2006, 14:45
Сообщения: 1072
а что такое кк?

_________________
«Als die Nazis die Kommunisten holten, habe ich geschwiegen, ich war ja kein Kommunist.
Als sie die Sozialdemokraten einsperrten, habe ich geschwiegen, ich war ja kein Sozialdemokrat.
Als sie die Gewerkschafter holten, habe ich geschwiegen, ich war ja kein Gewerkschafter.
Als sie die Juden holten, habe ich nicht protestiert; ich war ja kein Jude.
Als sie mich holten, gab es keinen mehr, der protestieren konnte».


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Чт окт 28, 2010, 00:38 
Не в сети
Ветеран клуба АмАвто

Зарегистрирован: Пн дек 11, 2006, 03:39
Сообщения: 3316
Откуда: 77, =Строгино=
Viktor писал(а):
а что такое кк?

тоже интересно, но лень было спрашивать...
мои изыскания:
комеди клаб
караван клаб
двойной капец

_________________
Ра?диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности с любой точкой, лежащей на окружности, а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Bus stop / Автобусная остановка: невыдуманные истории.
СообщениеДобавлено: Чт окт 28, 2010, 03:14 
Не в сети
Уважаемый член клуба
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 27, 2006, 17:12
Сообщения: 633
Откуда: Москва
КК - Крайслер Клуб.:)

Как и обещал, продолжение.
В последний раз мы закончили приклеиванием недостающих уголков.
Всё прошло удачно. ПВА держит мёртво.
Изображение

В помощь мы снова вызвали Алексея a.k.a Pokytime.
Как всегда, доверили ему самый важный участок работ - шумоизоляцию дверей (конечно, под нашим наблюдением).:)

Втроём дело пошло гораздо быстрей, ибо каждый занимается своим делом.
Пока Алексей снимал обшивку с правой двери и очищал дверь от прошлой "шумоизоляции"...
ИзображениеИзображение

Прежде, чем совсем всё разобрать, я очертил маркером участок, в карте двери, подлежащий хирургическому удалению.
Изображение

Затем были сняты и проставочные кольца с дверей, которые оказались - набором колец скрученных между собой
саморезами! Почему предыдущие инсталляторы не склеили их между собой - осталось загадкой.
Дмитрий, тем временем, занимался оклейкой сабвуферных ёмкостей виброизоляцией.
ИзображениеИзображение

Я тоже что-то делал... что же я делал?.. Хм... А! Ну, да, фотографировал же!:)
Ну, да ладно, когда с оклейкой ящиков сабов было покончено, мы собрали всю конструкцию,
добавив ещё немного крепёжных элементов.
Изображение

Затем выкроили небольшие вставки из 10мм фанеры, для вклейки в зазоры о которых я упоминал выше,
и всю заднюю стенку загерметизировали шпатлёвкой и оставили сохнуть.
Изображение

Много, очень много дум мы передумали о конструкции и об инсталляции в целом.
Необходимо было учесть все мелочи, которые в конце концов могут стать фатальными,
из-за которых придётся переделывать инсталляцию.
Вот какая мысль нас посетила - чтобы наиболее эффективно развести проводку внутри конструкции,
мы решили развернуть усилители так, чтобы кабели питания и спикер-кабели приходили все с одной стороны,
а межблоки от процессора с других сторон. Это позволит развести коммутацию внутри конструкции таким образом,
чтобы межблоки и питание не пересекались. В случае с пересеканием спикер-кабелей и питания - это не столь существенно.

Я решил разобрать один из усилителей, на предмет его внутреннего устройства с целью разворачивания корпуса, что-бы шильдики
смотрели все в одном порядке: слева направо.
Первым делом снял боковые накладки. Кстати, они пластиковые хромированные и, между прочим, в них есть отверстия для крепления усилителя!
Бред сивой кобылы крепить усилитель за пластиковые уши. А Вы говорите Испания, Испания!
Так вот, оказалось, что переворачивать весь корпус нет нужды, достаточно перевернуть центральную планку с шильдом.
Изображение

Центральная планка крепится шлицевым пазом.
Изображение

Вполне вероятно, что она может быть дополнительно зафиксирована крепежом.
Пришлось заглянуть в маленькую щелочку и посмотреть пространство между нижней стороной монтажной платы и
нижней гранью крышки (корпуса) усилителя.
Изображение

Здесь всё оказалось... гладким. Без единого намёка. Значит планка держится за счёт зазора шлицев, либо сидит на клею.
Попробуем сорвать планочку. Берём деревянный (фанерный) брусочек.
Приставляем к торцу планки и слегка тюкаем маленьким 200-300 граммовым молоточком.
Вуа-ля! Планка сдвинулась.
ИзображениеИзображение

Затем она без особых усилий вытаскивается из пазов.
Переворачивается и ставится на своё место, но уже развёрнутой.
ИзображениеИзображение

Всё собирается на место.
Таким образом переставили планку на одном двух-канальнике и одном из двух четырёх-канальнике.
Теперь и шильды стоят как нужно и входы/выходы питания и на акустику стоят рядом.
ИзображениеИзображение

По краям усилителей сигнальные входы.
Изображение

Тем временем Алексей уже успел вырезать вставки для заделывания технологических окон и даже успел их прикрутить к дверям.
Изображение

Я, вооружившись электролобзиком с пилкой по металлу, легко вырезал отверстия по намеченным контурам.
ИзображениеИзображение

Затем я заставил Алексея открутить всё, что он прикрутил к двери и отправил его нанести
резино-битумную мастику на эти заготовки из фанеры и оргалита. Ибо они очень быстро в дверях превратятся в пыль.:)

А мы плавно перешли к монтажу крепёжной рамы для усилителей.
Первые планки из алюминиевого прямоугольного профиля 15х30х1,5 мм и из алюминиевого уголка 40х40х1,5мм мы отпилили
с запасом в пол-миллиметра, что бы они входили между боковых стенок в небольшой распор. Так удобней примерять усилители
(они спокойно лежат на планках) и продумывать крепление деталей друг к другу и к ящику.
Изображение

Примерка верхних усилителей.
Изображение

Хорошо. Теперь думаем, снова думаем, ещё думаем около восьми раз и делаем.
Разметка, сверление в боковой стенке двух отверстий для болтов М5.
Изображение

Затем отпиливаем боковую опорную стойку под горизонтальную планку.
В ней намечаем соосные отверстия. Просверливаем сверлом М4, вооружаемся метчиком М5 и нарезаем резьбу.
Готово.
Изображение

Смотрим, насколько правильна выдержана соосность отверстий. Всё в порядке, болты легко, пальцами,
вкручиваются через 18мм фанеру в алюминий.
Изображение

Затем расширяем отверстия, чтобы утопить шляпки болтов и в этих же шляпках пропиливаем шлиц под отвёртку.
Изображение

Одна стойка готова - притянута к фанере. Держится очень крепко.
Изображение

По этому же принципу делаем боковые силовые стойки для уголка.
Только с той разницей, что они развёрнуты плашмя.
Изображение

Болтик внутри профиля.
Изображение

Примеряем уголок.
Изображение

Размечаем где будут отверстия.
Затем просверливаем их, размечаем соосные в стойке, снимаем её, ещё пара отверстий, метчик и резьба.
Собираем всё вместе.
Изображение

Прикладываем ещё один усилитель вертикально.
Изображение

Внутри за усилителями остаётся очень много места и объёма - это важно!
Изображение

В левое крыло пространства под усилителями поселяется на ПМЖ процессор.
Причём жить ему там придётся в единственном положении - коммутационной панелью вверх.
ИзображениеИзображение

Теперь примеряем все четыре усилителя.
Изображение

Пока всё очень здорово и нас устраивает.
В верхнем ряду двух-канальники для сабов, которые будут включены в мост.
В нижнем - четырёх-канальные усилители для фронта и тыла.
ИзображениеИзображение

В центре внутреннего пространства, скорее всего останутся жить дистрибьюторы питания.
Это удобно тем, что провода будут короткими. Чуть правее их, дистрибьютор массы и дистрибьютор remote.
ИзображениеИзображение

Затем мы ещё раз всё внимательно осмотрели и пришли к логическому выводу, что так не правильно.
Нужно четырёх-канальные усилители переместить вверх, а двух-канальники вниз.
Обусловлено это - доступом к настройкам. Внизу конструкции выступы (выпуклости).
и регулировать 4-х канальные уси в которых больше настроек будет трудно.
У сабовых усей всего лишь одна крутилка - gain/входной чувствительности (громкости по-русски).
Изображение

Нас немного напрягало расстояние от воткнутого RCA коннектора до боковой стенки выпуклости.
Именно по этой причине мы специально купили RCA коннекторы с коротким корпусом и тонкий межблочный кабель.
Он без всяких препятствий пролезет сквозь небольшую щель между корпусом усилителя и стенкой ящика.
Изображение

День мы закончили в размышлениях об окончательной (финишной) отделке этой конструкции.
Кое-что придумали. Но обо всём по ходу инсталляции.:)

Продолжение будет...

_________________
EAGLE VISION 3,5L - '93


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 64 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru 2005-2011 © Клуб АмАвто | Карта сайта
Powered by phpBB
© 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB