Ford Mondeo Цена: от $23850. В продаже: c июля 2007 г.

В условиях растущего рыночного спроса успех той или иной модели малоубедителен. Во времена тотального дефицита берут все что есть. Ситуация быть в несколько раз больше?

Свежеиспеченный Ford Mondeo шагнул в другой класс, о чем свидетельствует колесная база в 2850 мм (у старого поколения — 2755 мм). Получается, что россияне больше не смогут приобретать машины D-класса. Между Focus и Mondeo образовалась дыра. Кто же будет покупать Ford E-класса? Фордовские маркетологи рассчитывают на нынешних владельцев Focus, которые вроде бы готовы на дополнительные расходы.

В связи с увеличением габаритов первым делом проверяем устойчивость и управляемость. Даже если исключить шинный фактор (предоставленные на тест автомобили были обуты в типоразмер 235/40), можно констатировать: Mondeo, как и прежде, хорошо держит дорогу и слушается водителя. «Лишние» миллиметры не в тягость. Требует некоторого привыкания немного тонкое в сечении рулевое колесо и неожиданно большое количество оборотов от упора до упора (2,75). Однако с увеличением скорости понимаешь, что конструкторы нашли удачный компромисс между безопасностью и динамикой в поворотах. После нескольких виражей, пройденных на высокой скорости, водитель перестает замечать склонность автомобиля к недостаточной поворачиваемости. Относительно позднее вмешательство системы курсовой устойчивости позволяет не только надежно выдерживать задуманную траекторию, но и понемногу добавлять газ. При вращении руля следует обратить внимание на слабую реакцию около нейтрального положения. Выход в данном случае прост. Надо как можно быстрее преодолеть этот ватный сектор. Чем больше угол, тем реакция машины становится острее. По словам разработчиков, такая настройка сделана намеренно из соображений безопасности. Ведь водитель не всегда катается в одиночестве.

В комплектации Titanium доступна подвеска с изменяемым уровнем жесткости. На поверку оказалось, что три режима — Comfort, Normal и Sport — мало отличаются друг от друга. В режиме Comfort боковые крены меньше, чем можно ожидать. А режим Sport не огорчает пассажиров задних сидений при преодолении лежачих полицейских.

Пятилитровый 5-цилиндровый мотор с наддувом позволяет быстро ускориться на любой передаче: запасы мощности на очень высоком уровне. Ощущения при резком ускорении можно сравнить с разгоном, пускай пассажирского, но самолета. А если давить на газ до упора, то лайнер превращается в ракету. С места до 100 км/ч Mondeo с этим мотором выстреливает за 7,5 с! Турбояма практически не ощущается, и уже после 2000 оборотов коленвала ДВС отдает столько крутящего момента, что его можно смело раздавать соседям по парковке. Третья передача механической коробки, агрегатированной с этим двигателем, позволяет двигаться в достаточно широком диапазоне скоростей. Как всегда в таких случаях, возникает ассоциация с движением на автомате, правда, если не сильно давить на педаль газа.

Впрочем, покупатель Mondeo, скорее всего, будет экспериментировать с другими механизмами. Например, с русифицированной мультимедийной системой. Она имеет достаточно дружественный интерфейс, и разобраться в нюансах не составит труда. Именно эта опция является одной из ловушек, в которую, по мнению маркетологов, должен попасть женатый 39-летний россиянин с двумя детьми. Стоит обратить внимание и на другие интересные решения вроде центральной консоли в «кинетическом» дизайне. Устройство Easyfuel за счет специальной горловины топливного бака предот­вращает заправку бензинового автомобиля дизтопливом, а дизель не удастся заправить бензином.

Что нового?

Специально для нового поколения Mondeo был модифицирован и адаптивный круиз-контроль, работающий в диапазоне скоростей 30–180 км/ч. Водитель может выбрать три уровня срабатывания световой сигнализации и зуммера, предупреждающих о возможности столкновения.

Вождение

На сухом асфальте автомобиль проявляет едва заметную недостаточную поворачиваемость, рулевое управление информативно.

Салон

Пространства хватает с избытком, эргономика на высоте. Маловато места для голов пассажиров на задних сиденьях.

Комфорт

Шумоизоляция немного хромает, зато подвеска на высоте: все неровности съедаются, крены при прохождении поворотов незначительны.

Безопасность

Безопасности инженеры уделили особое внимание. Можно не сомневаться, что специалисты Euro NCAP высоко оценят результаты этой работы.

Цена

Рассчитана на широкий круг покупателей. 

Достоинства и недостатки

+ Широкий выбор опций, большие салон и багажник, качественные материалы, высокое качество сборки.

– Имидж марки пока не отражает уровня проработки нового Mondeo, поэтому дорогие версии могут «не пойти».

Наше мнение