Форум | АмАвто

Зависит от состояния дороги. Позатем летом ездил на Байкал на пикапе. Около Омска встретил ребят на байках. Они очень уставшие были. Надо полагать, я за день делал 600 км без напряга, они 300. Но из-за руля просто падали, дороги местами просто нет...

Миша?

500-700 км без напряга в день.
с напрягом народ делает свыше полутора тысяч

Ну то есть то же самое, что и на машине?

не совсем. многое зависит от состояния и типа дороги и мотоцикла.
например горный серпантин на тяжелом круизере измотает быстрее чем этот же участок на авто или турэндуре. про плохие дороги вообще молчу.

Ну не совсем так.
Горный серпантин не столько выматывает, сколько просто надоедает перекладывать байк с одного бока на другой, при этом скорость передвижения сильно падает, на физическую усталость серпантин сильно не влияет.
У меня рекорд на чоппере 1100 км в сутки, под вечер конечно меня уже не было, я приехал и сполз из седла на землю.
очень сильно зависит физическое состояние от байка и дороги.
Дороги с плохим покрытием конечно лучше обходить стороной, т.к. это будет не путешествие, а тяжелое испытание.
Касательно байков, конечно турер, это турер, а чоппор, это чоппер. На чоппере можно путешествовать, но вечерних посиделок не будет, ты просто устанешь. Турер же позволяет с минимальной потерей сил, пройти внушительные расстояния, а вечером на сэкономленных силах, можно погулять, бухнуть или еще чего (нужное подчеркнуть).

Относительно дневного пробега, по нормальной дороге, 700-800 в сутки легко.
У тебя каждые 200-250 км заправка, где можно размять ноги, выкурить сигарету, выпить кофе.
Я для себя выработал одну простую стратегию, не нужно ехать куда-то (в конкретную точку) нужно ехать от чего-то (работа, траблы, неприятности, суета, стресс и т.д. нужное подчеркнуть), то есть выезжая утром, я знаю только конечную точку путешествия, а место промежуточной остановки это уже как получится. В этом случае, ты никуда не опаздываешь и никуда не торопишься, ведь смысл-то путешествия не в преодолении какого-то расстояния и препятствий, а в получении удовольствия от процесса.
Как-то так.

М писал(а):Ну не совсем так.
Горный серпантин не столько выматывает, сколько просто надоедает перекладывать байк с одного бока на другой, при этом скорость передвижения сильно падает, на физическую усталость серпантин сильно не влияет.
У меня рекорд на чоппере 1100 км в сутки, под вечер конечно меня уже не было, я приехал и сполз из седла на землю.
очень сильно зависит физическое состояние от байка и дороги.
Дороги с плохим покрытием конечно лучше обходить стороной, т.к. это будет не путешествие, а тяжелое испытание.
Касательно байков, конечно турер, это турер, а чоппор, это чоппер. На чоппере можно путешествовать, но вечерних посиделок не будет, ты просто устанешь. Турер же позволяет с минимальной потерей сил, пройти внушительные расстояния, а вечером на сэкономленных силах, можно погулять, бухнуть или еще чего (нужное подчеркнуть).

Относительно дневного пробега, по нормальной дороге, 700-800 в сутки легко.
У тебя каждые 200-250 км заправка, где можно размять ноги, выкурить сигарету, выпить кофе.
Я для себя выработал одну простую стратегию, не нужно ехать куда-то (в конкретную точку) нужно ехать от чего-то (работа, траблы, неприятности, суета, стресс и т.д. нужное подчеркнуть), то есть выезжая утром, я знаю только конечную точку путешествия, а место промежуточной остановки это уже как получится. В этом случае, ты никуда не опаздываешь и никуда не торопишься, ведь смысл-то путешествия не в преодолении какого-то расстояния и препятствий, а в получении удовольствия от процесса.
Как-то так.

Насчет процесса - абсолютно согласен, но это возможно только когда обладаешь каким-то запасом времени. Но часто бывает так, что сроки поджимают, тут уже приходится все расписывать жестко.
А турер - это что?

Giggles писал(а):

М писал(а):Ну не совсем так.
Горный серпантин не столько выматывает, сколько просто надоедает перекладывать байк с одного бока на другой, при этом скорость передвижения сильно падает, на физическую усталость серпантин сильно не влияет.
У меня рекорд на чоппере 1100 км в сутки, под вечер конечно меня уже не было, я приехал и сполз из седла на землю.
очень сильно зависит физическое состояние от байка и дороги.
Дороги с плохим покрытием конечно лучше обходить стороной, т.к. это будет не путешествие, а тяжелое испытание.
Касательно байков, конечно турер, это турер, а чоппор, это чоппер. На чоппере можно путешествовать, но вечерних посиделок не будет, ты просто устанешь. Турер же позволяет с минимальной потерей сил, пройти внушительные расстояния, а вечером на сэкономленных силах, можно погулять, бухнуть или еще чего (нужное подчеркнуть).

Относительно дневного пробега, по нормальной дороге, 700-800 в сутки легко.
У тебя каждые 200-250 км заправка, где можно размять ноги, выкурить сигарету, выпить кофе.
Я для себя выработал одну простую стратегию, не нужно ехать куда-то (в конкретную точку) нужно ехать от чего-то (работа, траблы, неприятности, суета, стресс и т.д. нужное подчеркнуть), то есть выезжая утром, я знаю только конечную точку путешествия, а место промежуточной остановки это уже как получится. В этом случае, ты никуда не опаздываешь и никуда не торопишься, ведь смысл-то путешествия не в преодолении какого-то расстояния и препятствий, а в получении удовольствия от процесса.
Как-то так.

Насчет процесса - абсолютно согласен, но это возможно только когда обладаешь каким-то запасом времени. Но часто бывает так, что сроки поджимают, тут уже приходится все расписывать жестко.
А турер - это что?

Сроки бери с запасом и все будет хорошо. В противном случае лучше лететь самолетом, он обычно прилетает по расписанию (но любоваться миром ты будешь из душного салона и через окно).

Турер в моем понимании: либо Honda Gold Wing, либо HD Electra Glide

SpaceBar писал(а):500-700 км без напряга в день.
с напрягом народ делает свыше полутора тысяч

За рулем Ривьеры я проезжал 2300 за один присест
Вот в ней за рулем точно не устаешь

Dima писал(а):

SpaceBar писал(а):500-700 км без напряга в день.
с напрягом народ делает свыше полутора тысяч

За рулем Ривьеры я проезжал 2300 за один присест
Вот в ней за рулем точно не устаешь

Димка, а я на самолете за сутки по 12-15 тысяч пролетал мог бы и больше, просто дальше не нужно было

Мих, ну самолет и ехать за рулем авто вещи то разные

Dima писал(а):За рулем Ривьеры я проезжал 2300 за один присест
Вот в ней за рулем точно не устаешь

Дим, как это возможно?

Как владелец аналога Ривьеры по комфорту - подтверждаю, это вполне возможно.

У меня рекорд 1600 км в один присест.

Тут самый главный вопрос, а ты после 2300 или 1600 с утра за руль сможешь сесть и проехать ещё столько?

Giggles писал(а):

Dima писал(а):За рулем Ривьеры я проезжал 2300 за один присест
Вот в ней за рулем точно не устаешь

Дим, как это возможно?

Сел в Москве за руль, вылез в Помории
Вот так.