Форум | АмАвто

Dima писал(а):Ну, дело твоё. Я тебе сказал своё мнение, а кого слушать, чьи отзывы, дело хозяйское. Ещё крепления на этих фарах одноразовые....

Дим, да всё понятно. Но мне бы его в строй вернуть побыстрее и с не очень большими затратами.

Правда я наверное человек немного странный, так как крыло я купил вроде как оригинальное, коробка Мопаровская, клеймо Крайслера на крыле выбито. Правда смутило отсутствие одного крепежного отверстия самого крыла и одного отверстия для крепежа молдинга.

D(r)iver писал(а):Лёлик, а почём такие глазки?
Кинь ссылку...

Кинул в личку.

Лелик писал(а):

Dima писал(а):Ну, дело твоё. Я тебе сказал своё мнение, а кого слушать, чьи отзывы, дело хозяйское. Ещё крепления на этих фарах одноразовые....

Дим, да всё понятно. Но мне бы его в строй вернуть побыстрее и с не очень большими затратами.

Правда я наверное человек немного странный, так как крыло я купил вроде как оригинальное, коробка Мопаровская, клеймо Крайслера на крыле выбито. Правда смутило отсутствие одного крепежного отверстия самого крыла и одного отверстия для крепежа молдинга.

Не будем говорить где ты его покупал, но там чудеса разные бывают...

Медленно, очень медленно начинаю выходить из финансового штопора.
Поэтому давно ничего с машинкой толком и не делал.
Последнее время после того как пересаживаюсь с Коммандера на Таун-Кантри, не могу ездить быстро. Очень ощущается разница не только в управлении, но самое главное в торможении. Тормозов на Таун-Кантри кажется что нету вообще.
Начать хочу с тормозов, а уж потом буду думать стоит ли улучшать управляемость, она не так сильно пугает.
Возникает вопрос, как улучшить эффективность торможения?
1. Поможет ли установка передних дисков с перфарацией?
2. Существуют ли более мощные суппорта?
3. Возможна ли установка дисковых тормозов на заднюю ось? (у меня барабаны)
Ну может ещё что посоветуете?

Просто привыкай к тому что есть, диски с перфорацией не помогут.

Dima писал(а):Просто привыкай к тому что есть, диски с перфорацией не помогут.

Жаль, очень жаль.
Ну а с задними дисковыми тормозами как могут обстоять дела? Или это очень дорого получиться?

на разборе кулаки со ступицами, дисками, суппортам, торм. шлангами ищи...
новое всё это дорого будет стоить.

Диски или барабаны сзади - кардинально картины не поменяют.

Какая сверловка под шпильки на ступице? Если 5х114,3
то смотри на Субаровские WRX STI тормоза от Брембо (если не ошибаюсь)
Увеличенный диск+6 поршневой суппорт.
Планшайбу, по любому колхозить придется.
В общем, я на Грандейку постараюсь в недалеком будущем замутить, отчитаюсь.

Лелик писал(а):Последнее время после того как пересаживаюсь с Коммандера на Таун-Кантри, не могу ездить быстро. Очень ощущается разница не только в управлении, но самое главное в торможении. Тормозов на Таун-Кантри кажется что нету вообще.

+1
Абсолютно аналогично Караван/Дишн 2 ...
Караван вообще не тормозит Т.е. когда привыкнешь - вроде ничего, а в сравнении с Дишеном совсем беда

ТимохА писал(а):Какая сверловка под шпильки на ступице? Если 5х114,3
то смотри на Субаровские WRX STI тормоза от Брембо (если не ошибаюсь)
Увеличенный диск+6 поршневой суппорт.
Планшайбу, по любому колхозить придется.
В общем, я на Грандейку постараюсь в недалеком будущем замутить, отчитаюсь.

А что такое планшайба?

Не забивай себе голову, тормоза обычные на твоём ТК.

Ну мне хотя-бы для теории ознакомиться с этим термином, я о планшайбе раньше не слышал.

В данном случае имеется ввиду некая переходная крепежная деталь
от крайслеровского суппорта к брембовскому, по крепежу они разные.
А про диски тормозные мне подсказали, что они подходят от STI
на грандовскую ступицу, почти как родные, при этом они большего диаметра
и толщины, на глаз миллиметров под 40. Если сверловка на твоей ступице
одинаковая с грандом, то можно рыть в этом направлении.
Передние родные тормоза перекидываются назад в сборе, на перед
адаптируются субаровские брембо, все комплектом: диск, суппорт, колодки.
Детали легко достаются на разборках, гнутся субарики часто

В оригинале на ТиК-99 должны быть дисковые тормоза по кругу...