Форум | АмАвто

Не.. в доках то написано будет "легковой универсал".. Точно не уверен, но вроде не по категории весовой смотрят..

А есть 100%-ый способ выяснить про категорию?

2Giggles: Покатать могу в обеденное время в любой будний день Ну можно и на выходных договориться...

игрок писал(а):ты б еще у кеши массу уточнил, он по-моему, выползает за 3,5 тонны, а значит категория уже "с". ну и сложности со въездом в центр

Сложностей со въездом нет, это как на Хаммере, категория С, а прописан как легковой универсал. Т.е налоги платишь как за легковой авто ( т.е большие ), и таможню кстати тоже, а права должны быть с категорией С. Россия вперед!

Есть некоторые мечты, которым лучше оставаться мечтами... думую ежедневная эксплуатация Экскурсиона или Субурбана, через пару месяцев введет в тебя в уныние

Можно поподробнее, почему?

потому как ощущение деревеского жителя вдруг попавшего в город на своем тракторе... - комфорта особо нет, расходы на содержание высокие... а когда тебя однажды подрежет Матиз ты поймешь что и уважения нет никакого... что касается Навигатора - то его теперь тоже лучше покупать в версии 2...

Кеша мне всегда будет любим для сердца ибо это несостявшаяся мечта..... субур нет, не то...
Гатор второго поколения 2003г + , вот это действительно оптимальный и трезвый выбор!
ЗЫ если есть мысли грязюку месить, тогда конечно Кешу, мосты как ни как... ходы подвесок большие + лифт мин 6" + колеса 37-38" + блокировки и уже неплохой экспидиционник получится... ах да и конечноже лебедку... масса авто 4000 кг +/-

Dmitry171 писал(а):что касается Навигатора - то его теперь тоже лучше покупать в версии 2...

Почему? Машина 2003 года выпуска - тоже, мягко говоря, не новая. И бюджет совсем другой. 450-500 за Гатор-1 и 800-1,5 ляма за Гатор-2 - есть разница?

Nekkro писал(а):

Dmitry171 писал(а):что касается Навигатора - то его теперь тоже лучше покупать в версии 2...

Почему? Машина 2003 года выпуска - тоже, мягко говоря, не новая. И бюджет совсем другой. 450-500 за Гатор-1 и 800-1,5 ляма за Гатор-2 - есть разница?

Кеша и Субур примерно 850 тыс будут стоить.... короче говоря что и Гатор-2 .... а самый бюджетный вариант это Гатор-1 ...

Dmitry171 писал(а):потому как ощущение деревеского жителя вдруг попавшего в город на своем тракторе... - комфорта особо нет, расходы на содержание высокие... а когда тебя однажды подрежет Матиз ты поймешь что и уважения нет никакого... что касается Навигатора - то его теперь тоже лучше покупать в версии 2...

Из всего вышесказанного по-настоящему меня волнуют лишь расходы на содержание. Они априори будут высокие или же, если взять неушатанный экземпляр, можно будет ездить и в ус не дуть особо?

Fylhtq писал(а):Кеша мне всегда будет любим для сердца ибо это несостявшаяся мечта..... субур нет, не то...
Гатор второго поколения 2003г + , вот это действительно оптимальный и трезвый выбор!
ЗЫ если есть мысли грязюку месить, тогда конечно Кешу, мосты как ни как... ходы подвесок большие + лифт мин 6" + колеса 37-38" + блокировки и уже неплохой экспидиционник получится... ах да и конечноже лебедку... масса авто 4000 кг +/-

Ну особо для грязюки, мне кажется, он не подходит - все-таки вес такой и колесная база... Он же сядет в первом сугробе или холмике... Ну то есть можно, но без фанатизма А почему несостоявшаяся мечта? То есть, я так понял, она уже и не собирается быть реализована? Все-таки Кеша - это выбор скорее авантюрный?

Nekkro писал(а):

Dmitry171 писал(а):что касается Навигатора - то его теперь тоже лучше покупать в версии 2...

Почему? Машина 2003 года выпуска - тоже, мягко говоря, не новая. И бюджет совсем другой. 450-500 за Гатор-1 и 800-1,5 ляма за Гатор-2 - есть разница?

Fylhtq писал(а):Кеша и Субур примерно 850 тыс будут стоить.... короче говоря что и Гатор-2 .... а самый бюджетный вариант это Гатор-1 ...

То есть всех их меньше чем за 800 в хорошем состоянии найти сложно? Ну кроме первого Гатора...

Giggles писал(а):То есть всех их меньше чем за 800 в хорошем состоянии найти сложно? Ну кроме первого Гатора...

Если только Субур, который квадратиш-практиш-гут.

Ну особо для грязюки, мне кажется, он не подходит - все-таки вес такой и колесная база... Он же сядет в первом сугробе или холмике... - поэтому я и говрю, что если есть мысли грязюку месить, тогда конечно Кешу, мосты как ни как... ходы подвесок большие + лифт мин 6" + колеса 37-38" + блокировки и уже неплохой экспидиционник получится... ах да и конечноже лебедку...

А почему несостоявшаяся мечта? То есть, я так понял, она уже и не собирается быть реализована? Все-таки Кеша - это выбор скорее авантюрный? - не возьму его.... в городе он мне не нужен, а когда я перееду за город вопрос очень открыйтый и чувствую на долго откладывается.... там, за городом самое то, его стихия.

То есть всех их меньше чем за 800 в хорошем состоянии найти сложно? Ну кроме первого Гатора... - скорее всего да, хотя все возможно.....

я бы сильно торговался с продавцами Гаторов 2, скажем опустить их до 700, и скажем 100-150 сразу ввалить, что бы усе было тип топ, при условии что ДВС, АКПП, РК и "мосты" были в состоянии не требовавших внимания, скорее всего придется чинить пневму, подвечоску, тяги, маятник, сошку, все жижи сменить, фильтра и свечки.... ну как то так

Артем, нисколько не умаляя состояние твоего Гатора 1 - он наверно как и Марк единственный в своем роде по уровню качества состояния... все остальное мне кажется ввергнет топикастора в ненужные расходы... с гатором 2 мне кажется их будет меньше... хотя может только кажется - но по морде второй смотрится посовременней