Форум | АмАвто

Я не знаю как тебе делать будут, у меня тоже при такой фигне был вопрос, муфта или компрессор, спецы загнали в систему кондиционирования какую-то хрень которая в ультрафиолете светится, затем с лампой посмотрели а в месте где вал компрессора выходит, под муфтой, всё светилось аки елка, компрессор не ремонтируется, я особо голову не парил - заменил на новый оригинальный в сборе с муфтой, правда, не дешевый он.
З.Ы. При этом всём безобразии кондиционер работал совершенно нормально.

Оригинал да, недешовый, неоригинал - около 200-220 "там".
Статистически чаще компрессор чем муфта (выборка по американскому форуму марков, но мотор и кондейка у них суть одинаковые).

Да, Four Seasons# 98557 так и сТоит примерно, только вот, в последнее время у них как-то качество упало, есть уже более трёх случаев, что больше года не ходят.
З.Ы. Я - бы оригинал посоветовал Ford# 2L1Z 19V703-CA // Motorcraft# YCC-165, тем более он не ребилдный а нью, а там уже как по кошельку и т.д. Можно еще Denso# 471-8153 (они собственно для Форд и поставляют компрессора), но смысла нет, экономия будет пару копеек.

Есть ещё некий GPD 9632592/9632594 (с задней кондейкой - без соответственно, сам компрессор - GPD 6511483), но никаких данных "ЧТО ЭТО?" не имеется. Ценник порядка 4сезона.

Какой-то ужоснах, по цене раскрученего неоригинала

Вот-вот - "кот в мешке" (единственное, может пытаются кусочек рынка оттяпать потому давят ценами?). Не рекомендуется короче. Но номинально - выбор есть

Добавлю в копилку UAС(Universal Air Condition)# CO2486AC

ну не особо страшно, на самом деле. ездить и ездить

Мож забыли прокладку-проставку поставить под стартер?