Форум | АмАвто

Exist тупо скупает запчасти у российских магазинов. Сам ничего не возит.

И ещё у оптовых поставщиков иногда скупает...

А что не так с комплектом коренных? Данные с фордпартгиганта - XW7Z-6D309-BXA стандартный размер, XW7Z-6D309-BYA - минус 0,25, XW7Z-6D309-BZA - минус 0,5 мм. Все кроме 0,25 сняты с производства и закончились, эти есть ещё оригинал. В комплект входят 10 деталей - 8 одинаковых, и по 1 упорная зона из двух половинок разных.

Не вижу я смысла гоняться за оригиналом. Хрен к тому же знает где его найти еще.

парни дайте вин мар8 у меня просто мустанг на нем двиг этот стоит

1LNLM91V0RY771147

Только тебе это не сильно поможет. Там два люминиевых блока было, teksid и romeo. Есть небольшая разница, в частности в болтах крышек коренных подшипников, которые подлежат замене, вот насчет вкладышей - не помню, но вроде нет. Так еще по годам отличается насос масляный и трубка к нему. Насос тоже рекомендуется к замене. А в остальном достаточно знать, что это алюминиевый блок и всё, хоть с марка, хоть с мустанга, хоть с кареты.

Отличий там чуть больше - но все внутри.
Если не меняли головы - то с проводами высоковольтными будет тексид, а с катушками на свечках - ромео.

Какие еще, не считая голов?
На головах кстати колпачки маслосъемные по годам отличаются.

Внутри приливы-ребра на отливке чуть другой формы, при установке комплекта цепей днж подкладки на тексид нужны, а на ромео - нет, у лыжи успокоителя на тексид 3 резьбовых гнезда (из их 2 на блоке) для крепления на ромео 2 (одно на блоке)...и так далее по мелочи, не влияющей ни на что особо.
Колпачки - это уже отличия голов, тут пока за запчасти к блоку речь.

Спасибо ребят за инфу у меня провода не катушки ставить буду то что снял с мотора точно такие вкладыши и куплю самое интересное меня будет ждать при сборке как я понял грм выставляется спец инструментом которого у меня нет да и мануала по сборке тоже нет два года как никак прошло вспомнить бы все)

вот на нем стоит мотор https://www.drive2.ru/r/ford/288230376151996221/

Мануал не проблема вообще. Есть на любое авто американского форда (меркюри, линкольна) с 1992 по 2014.
По документации все болты колена идут на замену - но то документация.
Цепной инструмент клубный есть, можно погонять...

Не ну а как болты, не менять чтоли? Ну делал я так один раз, но у меня были болты с двух моторов и я выбирал, потому что некоторые не давали нужного усилия.

Николай Пименов писал(а):Мануал не проблема вообще. Есть на любое авто американского форда (меркюри, линкольна) с 1992 по 2014.
По документации все болты колена идут на замену - но то документация.
Цепной инструмент клубный есть, можно погонять...

а без спец инструмента грм никак не выставить?