Форум | АмАвто

Ну, вот потому что для этого полмашины разобрать надо - потому не учитываем.
К тому же вопросы про номера были явно из оперы "где гаишники при поставовке смотреть будут", а не "где сверяться самому".
Экспертизы скорее всего не будет. Для гарантии - ставьте на учет там же, где снимаете/снимали (предыдущим владельцем).

Николай Пименов писал(а):Ну, вот потому что для этого полмашины разобрать надо - потому не учитываем.
К тому же вопросы про номера были явно из оперы "где гаишники при поставовке смотреть будут", а не "где сверяться самому".
Экспертизы скорее всего не будет. Для гарантии - ставьте на учет там же, где снимаете/снимали (предыдущим владельцем).

А это сейчас возможно?

В пределах города - вполне.

Коль, ты сегодня в ударе. Зачем так грубо? Хочет человек купить Марка, пусть покупает - откуда ты знаешь, как он к нему относится будет, вдруг, лучше чем мы все вместе взятые? А некоторый пробел в матчасти - ничего страшного, за это не расстреливают.

Автору: по пневме - посмотреть на подъемнике сохранность баллонов, проверить, не выдает ли комп ошибок, посмотреть на работу компрессора. И пожалуй, это максимум, что можно "пощупать".

imz38 писал(а):Спасибо! Можно еще пару вопросов тупых:
Могут ли в гаи при постановке на учет отправить машину на экспертизу?

Думаю, это возможно в трех случаях:
а) гайцы заподозрят, что ВИН перебит (вернее, табличка перенесена с другой машины);
б) отсутствует стикер;
в) данные, указанные в документах, несоответствуют реальности (к примеру, это Марк второго поколения, а в ПТС - 1993 год).

Dima писал(а):Опять Сашко продаёт ?

А кто ж еще... Интересно, что такое "другой класс транспорта"?

Я в ударе затем, чтобы не появилось ещё одного чела, глубоко и надолго разочаровавшегося в Марке

Николай Пименов писал(а):Я в ударе затем, чтобы не появилось ещё одного чела, глубоко и надолго разочаровавшегося в Марке

Дык не с того угла бьешь. Достаточно пояснить, что машина старая, сложная и дорогая. Посему живых нет, а полутрупы съедят мозг. И осведомленность человека на предмет типичных американизмов (номер двигателя, вин и проч.) не имеет здесь никакого значения.

Зато она (осведомленность или отсутствие) явно показывает, что человек вообще не в теме...

да это нормально - я когда брал Марка тож был не совсем в теме ... правда у меня на кармане было еще полторы стоимости машины которые я готов был потратить.. так что, либо разбираться самому, либо валютный запас припасти

а если парень хочет купить, и думать что по первой вкладываться не придется.... ну раз она ездит... то вот это может стать крупной ошибкой...

Да, некоторые вещи в Марковке запускать нельзя. Впрочем, список этих вещей не так уж и велик - машинка на самом деле вполне крепкая (на даром пустая весит 1800 почти ). Другое дело, что потом дорого выходит - да, но ничего типа конец света не просматривается.

ereminds писал(а):Обнаружил часть VIN (так сказать номер кузова) выбита под передними крыльями в верхней части брызговиков, но не сняв морду и крылья туда не добраться.

вот об этом рассказывать ментам не надо, а то пол машины заставят разбирать
TO imz38
1. Внимательно изучи документы, птс, стс а также пробей машину по ментовским и таможенным базам.
2. Гиморность или без гиморность постановки машины на учёт зависит от конкретоного гайца , который будет осматривать машину. про вин и наклейки те сказали выше. Если об отсутствии наклейки не будет записи в птс 99,9% ты отправишся к эксперту-криминалисту.
3. По машине.
После старта двс у Марка не должны гореть ни какие диагностические лампы, возможно кроме O\D зелёного цвета, а также критичных ошибок на экране.
Перед покупкой машины обязательно езжай в сервис на полную диагностику, там есть на что посмотреть двс, подвеска, пневма, акпп, электроника, ошибки бортового компа, абс, подвески
По кузову смотреть пороги задние арки колёс, двери (ржа на нижней части вод. двери фирменная болезнь марков)
Во время поездки проверить работу двс (обороты, тряска и т.д. разгон должен быть динамичным) акпп (выполни вариант разгон торможение, коробка должна переключать передачи ровно без точков и зарержек)
По салону проверить все режимы работы сидений, кондиционера (рассказ про не заправленный кондей - это сказки для лохов), зеркал заднего вида, а также всех переключателей.
В Макре каждая неисправность это потенциальны гиморой и попадалово на деньги и сроки.
4. И последнее
Марк очень редкий зверь в наших краях. Зап частей в наличии на него практически нет. Т.к. машина старая, некоторые зап части не производятся ни oem, ни after market только БУ. Зап. части относительно дорогие, если сравнивать с её соплеменниками из штатов. Экономии эта машина очень не любит. Если машина нормально обслуживается то она довольно надёжная.
Очень рекомендую подумать перед покупкой, где она будет обслуживаться, кто и как будет доставать зп, также о ТН (43000 р. в год), красных поворотниках и жёлтых габаритах (наш новый "чудный" тех регламент).
ЗЫ Удачи в покупке.

Блин, а ещё говорят, что я пессимист...

Спугнули человека....

А чо? Морковь по сцылке сверху стОящая?