Форум | АмАвто

так это ж лоу-райдер, там на ровной поверхности клиренс сантика 3. поэтому большие колеса нет возможности поставить.

прыгать... хотелось бы, конечно, большего, но бюджет там космический получается тогда, да и места для рессивера нет (музыка съела половину багажника, зато гремит так, что у меня на впереди идущей машине, пол вибрировал) поэтому прыгает, но не оч. сильно. впрочем, при желании можно сделать апгрейд, что возможно и будет сделано через какой годик. а так клиренс с 3 сантков поднимается до 22-х. был бы полный привод - можно было бы на покатушки выезжать

Дык я и говорю - понятно, с какой целью маленькие колесики ставились. Просто внешне больше полноразмерные нравятся. Но с ними каши не сваришь
А не делали случаем фотки самого процесса переделки в лоу-райдер? интересно, что изменять пришлось.

не-а, работы было много, чой-то как-то и не задумывались на этим, реально начали фотить когда кузов покрасили в основной цвет. но на самом деле там не рокет-сайнс нифига, все довольно-таки просто. если есть какие-то вопросы конкретные - готов проконсультировать.

Та не, конкретного ничего нет. мне невысоких прыжков вниз с бортика хватает чисто технический интерес - как оно там устроено))
Видел не так давно Бель Эйр, который тоже прыгающим делают. Так в нем в задней части кроме внешних панелей ваще ничего родного не осталось - рама заново сварена, чтобы ходы моста побольше были, соответственно переделали полы, под мост тоже тоннель заново варили. В общем, словами и не опишешь. И это ребята ещё за перед не брались, и за саму подвеску. А у вас прям всё так быстро, внешне незаметно - и уже работает)) Айс.

ну, у нас все ж не стояла задача сделать сверхпопрыгушку. когда решали что и как будем деать, посчитали бюджет: если ставить действительно прыгающую пневму - стоимость только оборудования выходила чуть ли не под десятку и ездить на таком авто... ну я б не рискнул - слишком дорого получалось бы в ремонте, случись что. это я молчу про вские мега переделки с рамой, кузовом и т.д. второй вариант был - делать прыгалку, но гидравлическую. в принципе, там кит стоит еще дороже, но с гидрой вроде как проще, т.к. можно было бы использовать запчасти, условно назовем их "тракторные" - от погрузчиков, манипуляторов и т.д., а стоимость вышла бы на порядок дешевле. но там уже соввсем конкретно надо было бы авто переделывать, а в данный момент экономическая ситуация не столь радужная, чтобы можно было позволить себе проект длиной в 7-8 месяцев.
в общем, поставили некий средний вариант, с минимальными переделками по подвеске, без специального усиления рамы. "ударного" подъема не получается, но довольно активно менять клиренс - вполне возможно. танцевать с данным рессивером не полчится, но поиграться - вполне.

Зимой на этих дисках лучше не ездить, писец им прийдёт очень быстро ( были такие ) ржавеют суки мгновенно.

Очень красивая машина!

Dima писал(а):Зимой на этих дисках лучше не ездить, писец им прийдёт очень быстро ( были такие ) ржавеют суки мгновенно.

зимой на этой машине лучше пока вообще не ездить... во тлет через 5-10... как эвридэй

monte carlo писал(а):

radio887 писал(а):игрока работа?!

ну да! На эти выходные планирую забирать.

А что конкретно Игок делал? мне интересно

ключи подавал

project manager

у нас на радио это называятся продюсер

Я думал своими руками делал

грю ж - ключи подавал что-то делал я, что-то другие люди, что-то вообще на стороне производилось. ну и координация всего, есесно, тоже на мне была.

ну а что сам своими руками делал?

дим, да собственно все, за исключением покраски и музыки. участвовал во всех этапах и руками и головой, разве что сварочные работы делал напарник. вообще вся переборка шла в 4 руки. дополнительно участвовали только маляр и чел который музычку тянул-настраивал.