Форум | АмАвто

У нас блок предов достаточно защищен от воды - там даже резиночка под крышкой есть.
Ещё бывает датчик колена не робит - но от него искры нет, так что всё равно приходим к вилке что либо нечему гореть, либо не подожгли.

Ясное дело лампу смотреть, если не горит - нет питания на блоке управления мотором. Но если жужит насос - то должно быть.
Подоткнуть любую свечу на провод и смотреть если ли искра. Также тыкнуть на спускник в рампе - если фонтан, то с бензином все ок.
Ну и ошибки скрепкой, если лампа горит.

Марк починил себя сам.
Сегодня завелся без каких либо проблем.
Очень надеюсь что это не станет "плавающей" неисправностью...
Разобрался со скрепкой, отыскал лампочку чека.
Считал ошибки - 63,66,36 и потом 33,63,37.
Доберусь до компьютера-буду искать расшифровку. Обд1?

Неверно посчитали - у марка трехзначные коды...
Скорее всего 636 дважды и 337 дважды.
636 - температура масла коробки ниже нормы (это нормально зимой).
337 - потихоньку отваливается/подыхает датчик ЕГР (не криминал, просто бесит).

Николай Пименов писал(а):Неверно посчитали - у марка трехзначные коды...
Скорее всего 636 дважды и 337 дважды.
636 - температура масла коробки ниже нормы (это нормально зимой).
337 - потихоньку отваливается/подыхает датчик ЕГР (не криминал, просто бесит).

Спасибо!
А 336 еще не подскажете тогда?
(вторая часть ошибок полностью так считалась -
33 63 37 33 63 37)

А. собственно, аналогично 337 - датчик егр.
336 - общий код проблем с датчиком, а 337 - конкретная причина. С вероятностью 50/50 либо датчик таки сдох, или засрались контрольные трубки. Как вариант - систему удалили, но тупо методом выкидывания из системы без объяснения мозгам мотора, что её не будет.

А подскажите, ЕГР отшить - сильно геморный вопрос. Это в регионах могут сделать или тока в Московии/Питере?

Геморный. Или достаточно затратный. И после него всё равно останется вентиляция картера (кто срет во впуск).

Ну тогда оставим как по заводу было...

Сегодня тоже не сразу завелся.
Еще вылезла ошибка 335.
Подскажите-расшифровку искать в OBD2?
Если я правило расшифровал, то это датчик коленвала? - тогда, вроде, все сходится.

обд1.
И нет, это не про колено. Это всё ещё пляска вокруг ЕГР.

Товарищи, появился вопрос. Когда движок раскидывал - проворонил момент когда снимал поршня с шатунов. Сейчас не могу вспомнить как они должны стоять.
На шатунах имеются отливы со стороны замка - в какую сторону они должны быть направлены?


Открыл старый двигатель - там они направлены назад. Так и должно быть?

Принципиальных указаний нет, обезьянить никто не запрещал. А вот поршень направленное изделие, там не ошибаемся.

Ну в мануале тоже ничего про это не нашел, но у большинства авто вроде направление шатунов имеется. + этот непонятный отлив на шатуне - должен же он что-то значить?!?

Если направление имеется - оно метится или описывается в мануале по сборке. Здесь - тишина. На головках шатунов, что в поршне скрывается никаких меток нет случайно?