Форум | АмАвто

С этой стороны ИП не выгодно, повышенный интерес для налоговой. А с меня то чо взять кроме ржавого марка))

Вот никогда не понимал таких людей. Вы уж меня извините, не можешь ты платить налоги, не хочешь, жаба душит, ну так не покупай машину. Да налоги у нас не оправданные, но это не повод их не платить, а повод наконец вынуть палец из попы и попытаться что то изменить в нашей стране. Не хочешь ничего менять, можно свалить отсуда к чертовой матери. А так поступать это нищебродство и варварство. Потом находятся умники которые за квартиру не платят, за газ, за эллектричество, а из-за них, те кто честно платят приходится больше платить. Сейчас вон вообще хотят оплату за газ вперед ввести из-за таких вот неплательщиков. Все мечтают жить как в цивилизованной Европе, а ведут себя хуже дикарей в странах третьего мира.

Не нашёл тему, где обсуждали авто на номерах ЕС и т.п., поэтому сюды
http://auto.mail.ru/article.html?id=45144

На сайте Минпромторга опубликован список автомобилей, на которые с 2015 года планируется ввести повышенные ставки транспортного налога.

http://www.minpromtorg.gov.ru/reposit/m ... blej.3.pdf


Официальные ставки повышенного налога еще не объявлены, но эксперт проекта «Общественная Дума» по просьбе «Российской газеты» сделал примерный расчет для ингольштадтского представительского седана. Если сейчас владельцы Audi A8 с гибридным двигателем платят в Москве 18 375 рублей в год, то с нового года размер налога повысится до 27 565 руб.

А8 с 2хлитроым мотором...Европа сошла с ума, реально....

Вчера в Койдуле поболтал с водителем одного из Мерсоавтовозов. Говорит до 80 автовозов за сутки проходит. Блин, на каждом минимум 6 машин... Ппц, в день в страну ввозится по полтысячи "меринов"...

Зачем их столько?
Олимпиада кончилась.
Может транзит?

Aerostar писал(а):Вчера в Койдуле поболтал с водителем одного из Мерсоавтовозов. Говорит до 80 автовозов за сутки проходит. Блин, на каждом минимум 6 машин... Ппц, в день в страну ввозится по полтысячи "меринов"...

Какая - то странная логистика, в Эстонию морем, затем автовозом в РФ, всегда прямиком в Питер морем везли, максимум в Котку, фрахт дешевле автовоза да и страховка существенно разнится в сторону фрахта. А в целом ввозится не в страну а в ТС.

Фрахт в Эстонию по факту может быть дешевле фрахта в Питер (сейчас дешевле), причем заметно. В том числе из-за другой страховки. Ценообразование в этом вопросе весьма загадочно и логике "в лоб" не поддается.
Может, и в ТС, но много ли Меринов потребит Беларусь с казахами?

Николай Пименов писал(а):Может, и в ТС, но много ли Меринов потребит Беларусь с казахами?

Тут никто, ничего не потребляет, дилеры должны выкупать свои годовые квоты, не взирая на потребление, в противном случае дилерство тю - тю. Есть спрос, нет спроса а должен купить по дилерскому договору столько - то таких моделей, столько - то таких и т.д., будь любезен - купи.

Сейчас Меринским дилерам погруснеет. Закупать их госструктурам запретили

Я думаю в начале года гнать квоту рановато, не?

Коля, ну если интересно, позвони дилеру и узнай. Никто, никакакие квоты в начале года не гонит, все входящие машины на центральный склад представительства, затем в зачет квот дилерам, как правило массовый ввоз в первые 3-и месяца года (поскольку производство текущего) и 8-11 месяцы года (поскольку выпускается обновлённая модификация, если есть).

Ага, это значит склады машинами 2014 г.в. набивают...ну-ну, пусть набивают, мерины всё равно раскупят...