Форум | АмАвто

Я пока только двух вещей не понимаю: откуда берутся вот эти серенькие (фосфатированные) детали по жестянке такой иногда непростой формы И почему не применяется родная технология точечной сварки (аппарата нет, проблемы с доступом, личные предпочтения).

серенькие детали это востановленные. А если точнее не забываем что у меня был донор, из двух деталей выбирал более живую и доводил ее до отличного состояния. Не сильно сложной формы выстукивал сам из метала. Что касается точечной сварки безусловно хочу себе, но все равно ей не везде подлезешь, только на лицевых панелях. Самый китайский из всех китайских с электродами которые не попадают друг на друга стоит 13 с копейками. Если уже брать то что то более качественное, а возможностей пока нет.

Внутри он не подлазит потому что последовательность сборки на конвейере и при ремонте не совпадает - при полной сборке доступ для сварочного робота (с головкой точечной сварки) есть всегда.
Про восстановление поподробнее - чую, что это немаловажная часть такого ремонта...

Нам смертным вообще никогда робота не купить. Естественно не буду же я пол кузова разрезать и разбирать для того что бы точечным аппаратом подлезть к какому-нибуть усилителю. Можно и полу автоматом в таких случаях обойтись. Ну например вот карман багажника правый. Внизу сгнил, гнилой участок был вырезан и изготовлен новый. На фото чёрным отмечен шов. После вся деталь была защищена до металла и прогрунтована. Как то так.

Casper_93 писал(а):Ну вот я бы за своего взял бы за работу чисто по жестянке где то рублей 40, это цены моего города!!! А так всё зависит еще от состояния машины и планов работы над ней.

Вполне бюджетненько! Все едем в Армавир железки варить)

Вот немного свежих фото, что сейчас происходит.

У тебя по ходу самый идеальный Марк в России будет!
Не перестаю удивляться твоему терпению и воле.

Назад пути нет, только вперёд

Комментариев бы к фоточкам добавить - некоторые места идентифицируются только если сам так глубоко разбирал, некоторые - непонятно ЗАЧЕМ отфотано сие вообще. Короче, добавить контекста к фоторепортажу.

Всё исправлю, слелаю коменты

Casper_93 писал(а):Назад пути нет, только вперёд

Так держать!

Вот это у тебя терпения!!!

Ох и запарился я весь салон отдирать от заводской вибры. Сначала с феном отдирал, потом все проходил обезьяной с щёткой, потом растик и тряпка в помощь для окончательной чистоты, далее покрыл всё цинкарём и дал постоять ночь, далее опять обезьяна с щёткой и растик с тряпкой. Насчитал 4 дырки и так пару мелочёвок в остальном дно в салоне на твёрдые 4+. Сейчас салон на стадии заваривания как всё полностью заварю выложу фото. Особое внимание в этой части работ хотелось бы уделить вот этому верхнему углу с пассажирской стороны Там идёт три слоя металла и все они изрядно сгнили и долго думая как всё восстановить именно до заводского состояния, а не просто сверху латку прилепить и приворить где получится решил полностью снять усилитель всё сделать как полагается и приворить его обратно. Тем более на нём тоже в одном месте есть гнилое место размером с палец. Близок тот день когда я громко заявлю "На моём марке нет ни одной дырки!!!" Продолжение следует...