Форум | АмАвто

Каждому - своё авто. Мне - "сел на кожаное кресло/диван и покачиваясь ПЕРЕМЕЩАЕМСЯ".

ГДЕ оно НЕ массовый? В США? Не смешите, массовость определяется именно "итого", а не "у нас в стране".

Dima писал(а):Ну импала тоже не массовый авто

Ну это маркетинговый ход, основные отличия от каприса - в шильдиках и молдингах. Ну и диски на колесах. Так-то Б-боди- они и есть Б-боди, все одинаковые. И оченно массовые

Ладно, с вами хорошо, но пора и спать идти, всем до завтра точнее уже до сегодня. Пока

Пока-пока

Dima писал(а):2 Артём
Не, не засчитан... Чем плох мерседес? и чем тайота?

Тойота качеством сборки и материалов. У меня в Краун Вике 93 года и то, и другое было лучше. Что касается Мерина... Хм, скажи пожалуйста, когда на новой машине за 10 000 км дважды летит АКПП, дважды отказывают присоски на дверях, умирает пневма, и порядка 15-ти раз авто едет в сервис на эвакуаторе из-за проблем с электроникой - это как, нормально?

Nekkro писал(а):

Dima писал(а):2 Артём
Не, не засчитан... Чем плох мерседес? и чем тайота?

Тойота качеством сборки и материалов. У меня в Краун Вике 93 года и то, и другое было лучше. Что касается Мерина... Хм, скажи пожалуйста, когда на новой машине за 10 000 км дважды летит АКПП, дважды отказывают присоски на дверях, умирает пневма, и порядка 15-ти раз авто едет в сервис на эвакуаторе из-за проблем с электроникой - это как, нормально?

Всё это мало похоже на првду, но тебе верю, возможно тебе не повезло... у многих моих друзей новые или уже не очень мерсы, да и у меня оба авто гибриды с мерсами, так вот лично я доволен, как и мои друзья. Например AST пересел с шестилетнего гранда на новый Е класс, чем крайне доволен.

Человек, пересевший с американца на мерина будет в восторге. До первого счета на з/ч.
И вот не надо идеализировать Мерина. Вообще за такие бабки, что за него хотят, чтоб он ещё и не понравился - это нонсенс...

Dima писал(а):

Nekkro писал(а):

Dima писал(а):2 Артём
Не, не засчитан... Чем плох мерседес? и чем тайота?

Тойота качеством сборки и материалов. У меня в Краун Вике 93 года и то, и другое было лучше. Что касается Мерина... Хм, скажи пожалуйста, когда на новой машине за 10 000 км дважды летит АКПП, дважды отказывают присоски на дверях, умирает пневма, и порядка 15-ти раз авто едет в сервис на эвакуаторе из-за проблем с электроникой - это как, нормально?

Всё это мало похоже на првду, но тебе верю, возможно тебе не повезло... у многих моих друзей новые или уже не очень мерсы, да и у меня оба авто гибриды с мерсами, так вот лично я доволен, как и мои друзья. Например AST пересел с шестилетнего гранда на новый Е класс, чем крайне доволен.

Это правда, Дим. Бывшая машина моего отца Что касается отзывов о новом Е-классе, то да, особых претензий не слышал.

А насчет "повезло-не повезло" - опять-таки, это понятие применимо к дешевеньким авто, когда "не везет" с Мерином - это уже сигнал, что "что-то неладно в Датском королевстве".

Николай Пименов писал(а):А насчет "повезло-не повезло" - опять-таки, это понятие применимо к дешевеньким авто, когда "не везет" с Мерином - это уже сигнал, что "что-то неладно в Датском королевстве".

Пока такие истории о мерседесе я слышал только от Артёма....

может действительно все наши мысли толковые и бестолковые перенесем из этой темы? - а то уже как то и нехорошо и перед топикастором неудобно

Он уже писАл, что не против.

А обсуждать сравнение европейских авто вдвое дороже с новья американских вообще странно...

Николай Пименов писал(а):Он уже писАл, что не против.

А обсуждать сравнение европейских авто вдвое дороже с новья американских вообще странно...

А я сравнивать то и не начинал, речь то всё идёт о том что новый авто - говно, а вот если автомобилю пятнадцать лет, и пробег под лям, то вот это да!

Никаких пробегов под лям.
Новые авто сделаны хуже старых, потому что другие ориентиры при проектировании и производстве.
В новых авто больше всяких модных наворотов, электроники - не всегда надежной, не всегда отлаженной.
Новый авто "вытягивает" из кармана много "скрытых" трат, которые практически (в абсолютном выражении) близки к потратам на детали (даже оригинальные) + некоторая часть работ по старому авто. Плюс неудобства с графиком ТО и т.п. (каждый чих на машину нужно оформлять, чтобы получить бабло на компенсацию например, а это иногда убивает времени больше, чем простой старого авто из-за деталей...)
Вот как-то так.

Ладно Коль, тебе видней.... однако новым авто ты не владел, но про все тонкости с То знаком