Форум | АмАвто

CHR# 4605130 (TPS)

CHR# 4609009 (Crankshaft Position Sensor)

CHR# 4609006 (Camshaft Position Sensor)

CHR# 4897429AB (Fuel Level Tank Gauge)

а, сорри, хх забыл CHR# 4861085 (Idle Speed Control)

Saamen писал(а):CHR# 4605130 (TPS)

CHR# 4609009 (Crankshaft Position Sensor)

CHR# 4609006 (Camshaft Position Sensor)

CHR# 4897429AB (Fuel Level Tank Gauge)

Спасибо,я цены пробил уже.вообще недорого все

А что с датчиками случилось?Или в целях профилактики под замену?

Vision писал(а):А что с датчиками случилось?Или в целях профилактики под замену?

Дросселя заглючил сегодня.вот решил поменять.заодн и остальные

А какие симптомы при этом?Для общего развития так сказать

Vision писал(а):А какие симптомы при этом?Для общего развития так сказать

Плавают обороты.нет тяги.повышенный расход

Выявили тестером или кодочиталкой?
Вялый разгон и детонация иногда бывают?

Vision писал(а):Выявили тестером или кодочиталкой?
Вялый разгон и детонация иногда бывают?

да,бывает.едешь.педаль давишь.не едет.но бывает как прорывает.есть автоэлектрик хороший очень

Это я к тому что как уже писал:может отсутствовать или пропадать контакт датчиков детонации(ДД).Тестятся они очень просто:нужен хороший цифровой вольтметр,ставим его на постоянный ток и миливольты, подключаем один щуп к хорошей массе авто,второй на один датчик и резиновым молотком или кулаком стучим по блоку цилиндров.,тестер должен выдавать какое то напряжение (от10,до90 м.в. примерно)если нет никаких скачков напряжения вообще,то либо нет контакта,либо сам ДД неисправен.Второй точно так же проверяется.Разъём ДД находится в задней(сторона кпп)части двс на кабель канале проводки форсунок левой (водительская) клапанной крышки гбц под пластиковым воздуховодом дроссельных заслонок.С виду чёрная фишка:папа-мама с двумя проводами.Объяснил как мог рекомендую проверить обязательно.

Vision писал(а):Это я к тому что как уже писал:может отсутствовать или пропадать контакт датчиков детонации(ДД).Тестятся они очень просто:нужен хороший цифровой вольтметр,ставим его на постоянный ток и миливольты, подключаем один щуп к хорошей массе авто,второй на один датчик и резиновым молотком или кулаком стучим по блоку цилиндров.,тестер должен выдавать какое то напряжение (от10,до90 м.в. примерно)если нет никаких скачков напряжения вообще,то либо нет контакта,либо сам ДД неисправен.Второй точно так же проверяется.Разъём ДД находится в задней(сторона кпп)части двс на кабель канале проводки форсунок левой (водительская) клапанной крышки гбц под пластиковым воздуховодом дроссельных заслонок.С виду чёрная фишка:папа-мама с двумя проводами.Объяснил как мог рекомендую проверить обязательно.

новый поставлю.буду искать номер

Vision писал(а):Это я к тому что как уже писал:может отсутствовать или пропадать контакт датчиков детонации(ДД).Тестятся они очень просто:нужен хороший цифровой вольтметр,ставим его на постоянный ток и миливольты, подключаем один щуп к хорошей массе авто,второй на один датчик и резиновым молотком или кулаком стучим по блоку цилиндров.,тестер должен выдавать какое то напряжение (от10,до90 м.в. примерно)если нет никаких скачков напряжения вообще,то либо нет контакта,либо сам ДД неисправен.Второй точно так же проверяется.Разъём ДД находится в задней(сторона кпп)части двс на кабель канале проводки форсунок левой (водительская) клапанной крышки гбц под пластиковым воздуховодом дроссельных заслонок.С виду чёрная фишка:папа-мама с двумя проводами.Объяснил как мог рекомендую проверить обязательно.

дорого стоит

Картинка для наглядности где стоят сами ДД,не разъём что писал, а именно датчики.Двигатель на фото другой,но ДД так же в развале блока стоят. Новые не нужно,надо лишь проверить идёт ли с них сигнал.
Старые вполне рабочие бывают,нужно лишь контакт на самом датчике почистить при отсутствии сигнала.

евгений1978 писал(а):

Vision писал(а):Это я к тому что как уже писал:может отсутствовать или пропадать контакт датчиков детонации(ДД).Тестятся они очень просто:нужен хороший цифровой вольтметр,ставим его на постоянный ток и миливольты, подключаем один щуп к хорошей массе авто,второй на один датчик и резиновым молотком или кулаком стучим по блоку цилиндров.,тестер должен выдавать какое то напряжение (от10,до90 м.в. примерно)если нет никаких скачков напряжения вообще,то либо нет контакта,либо сам ДД неисправен.Второй точно так же проверяется.Разъём ДД находится в задней(сторона кпп)части двс на кабель канале проводки форсунок левой (водительская) клапанной крышки гбц под пластиковым воздуховодом дроссельных заслонок.С виду чёрная фишка:папа-мама с двумя проводами.Объяснил как мог рекомендую проверить обязательно.

дорого стоит

Их там два,нужно проверить просто,смысла рабочие менять на новые нету.

Vision писал(а):Картинка для наглядности где стоят сами ДД,не разъём что писал, а именно датчики.Двигатель на фото другой,но ДД так же в развале блока стоят.

datchiki-detonac.jpg

Новые не нужно,надо лишь проверить идёт ли с них сигнал.
Старые вполне рабочие бывают,нужно лишь контакт на самом датчике почистить при отсутствии сигнала.

Хорошо,завтра посмотрим,вот что сдуру заказал опять WELLS TPS314
Датчик положения дроссельной заслонки CHRYSLER: CIRRUS, CONCORDE, INTREPID, LHS, NEW YORKER, SEBRING, STRATUS 95-97 \ DODGE: INTREPID, STRATUS 96-97 \ PLYMOUTH: BREEZE 96-97 TPS314
2 330,02 руб ? 1 = 2 330,02 руб GYM 11 - 12 фев Ожидает отправки заказа поставщику
3031859
03.02.2014
На сумму:
5 992,50
Standard AC77
Клапан холостого хода
1 966,95 руб ? 1 = 1 966,95 руб SPA 11 - 12 фев Ожидает отправки заказа поставщику
CHRYSLER 04609006
Датчик положения распредвала 04609006
1 694,35 руб ? 1 = 1 694,35 руб SPA 11 - 12 фев Ожидает отправки заказа поставщику
CHRYSLER 04609009
ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА/SENSOR 04609009
2 331,20 руб ? 1 = 2 331,20 руб SPA 1