Форум | АмАвто

Nekkro писал(а):

DataKnight писал(а):За этот списочек это вполне нормаль.
У меня даж что-то осталось со времен распила одного замечательного рэнжа, плюс кое-какие новые запчастишки, не помню что не успел забарыжить, надо в сарае поглазеть. Стекляшки точно были

О! Лишние деталюшки никогда лишними не бывают! Посмотри плз. Или давай вместе посмотрим

Рэнжовские останки у меня в Волоколамске, теперь даж не знаю когда туда попаду, но в любом случае сигнализирую о результатах!

Кстати, еще помню лес где лежат останки распиленного Рэнжа Кстати занимательное зрелище полностью раздербаненного кузова - все панели практически на клёпках, я больше нигде такого не видел. Сварных швов по минимуму, а клёпок - везде.

DataKnight писал(а):Рэнжовские останки у меня в Волоколамске, теперь даж не знаю когда туда попаду, но в любом случае сигнализирую о результатах!

Может,вместе съездим? Это ж недалеко. А что именно за останки? Кузовщина, молдинги, бампера есть?

Nekkro писал(а):

DataKnight писал(а):Рэнжовские останки у меня в Волоколамске, теперь даж не знаю когда туда попаду, но в любом случае сигнализирую о результатах!

Может,вместе съездим? Это ж недалеко. А что именно за останки? Кузовщина, молдинги, бампера есть?

Да существенного особо не оставалось уже, кузовщина только на "Классик" была сразу скажу и то больше пригодная в цветмет, На Рэндж-2, над уточнить. На днях брательник туда нагрянет, он там мотоциклет перетряхивает - попрошу посмотреть в плане наличия чего-либо ликвидного. Тогда можно и рейд сделать если есть зачем. Я к делам аглицким реально уже года 4 не касался

DataKnight писал(а):

Nekkro писал(а):

DataKnight писал(а):Рэнжовские останки у меня в Волоколамске, теперь даж не знаю когда туда попаду, но в любом случае сигнализирую о результатах!

Может,вместе съездим? Это ж недалеко. А что именно за останки? Кузовщина, молдинги, бампера есть?

Да существенного особо не оставалось уже, кузовщина только на "Классик" была сразу скажу и то больше пригодная в цветмет, На Рэндж-2, над уточнить. На днях брательник туда нагрянет, он там мотоциклет перетряхивает - попрошу посмотреть в плане наличия чего-либо ликвидного. Тогда можно и рейд сделать если есть зачем. Я к делам аглицким реально уже года 4 не касался

ОК, жду весточки

Заменил лобовое стекло (было в состоянии "не але" с множеством трещин). Неоригинал и без подогрева (ибо нахрен он мне нужен ). 4800 вместе с установкой.

В остальном - полет нормальный. Впереди замена колодок по кругу и приводного ремня. А потом - красить, в Беларусь.
P.S. Расход 24 по городу. Говорят, это нормально. Но при пробегах за 100 км эвридей - аццкое зло

Красить целиком будешь? прикидывал уже сколько выйдет по баблу?

El'Dorado писал(а):Красить целиком будешь? прикидывал уже сколько выйдет по баблу?

Ну, его по-хорошему только облить надо (пороги, проемы и проч - в идеальном состоянии), плюс пару вмятинок выправить, и убрать пятно ржи на верхней крышке багажника. Крышу можно вообще не трогать, только полирнуть ее. За все это в Москве объявили 70 кусков. Посему поеду в Беларусь, там вдвое дешевле, и думаю, качественнее.

70 докуя конечно.. Юкона красить целиком буду, вот только на юга сгоняю, потом в покраску..

Nekkro писал(а):А потом - красить, в Беларусь.

расскажи чего да как , может я к батьке тож сгоняю я там не разу не был

Miha писал(а):

Nekkro писал(а):А потом - красить, в Беларусь.

расскажи чего да как , может я к батьке тож сгоняю я там не разу не был

А стоило бы Хотя бы просто так, без покрасочных целей

Ну что ж, вот и откатали первые 1500 км на Рейндже.
Думаю, можно слегка просуммировать впечатления.

Плюсы:
Несмотря на то, что машина высокая + имеет два неразрезных моста, дорогу держит достаточно хорошо, много лучше Гатора, парусности практически не подвержена, в поворотах предсказуема.
Однако на жесткую колейность реагирует не очень радостно.
Хорошие тормоза. Правда, к самой педали тормоза есть претензии. Будто с Каприса сняли.
Идеальная обзорность.
Прекрасно чувствуются габариты.
Очень удобный салон и багажник + широкие возможности трансформации, которых нет в Гаторе.
Все приборы, рычажки и проч. - всё интуитивно понятно.
Отличный головной свет.
Работа коробки. Уловить переход с одной передачи на другую невозможно.
Устойчивость при преодолении канав, рвов и проч. Аналогичные операции на Гаторе чуть не закончились "ушами".
Уважение на дороге. Не режет никто. Исключений было три: Черри, Логан и Ланос.

Минусы:
Тугой руль.
Отвратительная педаль газа. Тугая, неинформативная.
Машина в спокойном режиме езды живет в районе 1000-1500 оборотов. Отсюда складывается впечатление, что она тупо не едет. Едет, однако. Но после 2000 оборотов. А для этого надо понимать и чувствовать этот гребаный акселератор. Что непросто. Либо давишь слишком слабо, либо слишком сильно.
Чудовищный расход топлива (на фоне того же Гатора).
Жесткий пластик в салоне лучше американских аналогов, но далек от понятия "люкс", мля.
Движки любят жрать масло. Непривычно.
Недостаточная динамика. Казалось, что эта машина должна ехать быстрее. Но... она не новая, движок побегал, плюс постоянный полный привод... может, в этом причина.

По поводу поломок особо сказать нечего. Насчет масла я уже писал. По ходу, также подходит бензонасос - в жару при движении с места иногда возникает ощущение, будто движок вообще не тянет. Тапнул раз, два - и тогда уже поехали. Аналогично было с марком, когда там помирал топливный насос.

Как-то так.

Резюме: хороший честный автомобиль. Но... Кажется, что нет в нем души, холодный как дорогой немецкий диван. Сижу и думаю: может быть, надо было жене Таху брать квадратную...

Продолжим после 5-6 тысяч? Разочарование в голосе уже чувствуется...
Нэвик-1 - это совсем не то же, что Нэвик-2,3... Это так, к слову.

а кто то на первой странице нас уверял насколько это замечательная машина ... а теперь значится нет души....
... нет уж Неккро, люби его теперь, всем сердцем и кошельком


Артем, я думаю что с ягуаром у тебя будет такая же история - неделя восхищений, а потом.... будем и в нем искать душу

Артём такой не постоянный

В Тахе я думаю вряд ли будет мягая педалька ))