Форум | АмАвто

GoaD писал(а):

Dima писал(а):

GoaD писал(а):Все размыто не видать. Скорее всего это был косяк инженеров, из-за отсутствия прокладки появляется трещина, в афтемаркете прокладку уже добавили. А марк чейный?

Чего не видать? На правую часть клапана посмотри, на ту на которой фишка...

Изображение размыто, если бы не сказал что там трещина не понятно было бы, с виду просто грязь.

Да ничего подобного, все прекрасно видно. Я сразу увидел трещину.

В хонсервисе кстати и я точил свой мотор. Хорошая контора со знающими людьми, делают и нестандартную работу.

Dima писал(а):На трещину глядим.

Как будто мой клапан фотали

Tapkin писал(а):В хонсервисе кстати и я точил свой мотор. Хорошая контора со знающими людьми, делают и нестандартную работу.

А сервис Амавто этим не занимается?

Нет, это специализированная весьма работа - переточка всего (блок, головки, валы...).

Я видел что там используется специальные станки, для проточки.

Без станка для проточки ты ничего не сделаешь, так что да, используются конечно.

Мы тоже возим точить моторы, когда беремся за капиталку, в хонсервис.

Maxopka писал(а):

Tapkin писал(а):В хонсервисе кстати и я точил свой мотор. Хорошая контора со знающими людьми, делают и нестандартную работу.

А сервис Амавто этим не занимается?

Обычно услугами хонсервиса пользуются другие сервисы, мне ремонт делал автолик, а точить они возили в хон, оба на одной дороге.

Maxopka писал(а):

Dima писал(а):На трещину глядим.

Как будто мой клапан фотали

Ну так вот, в данном случае механики никакого отношения к трещине не имеют, это просто старость...

когда будет фотоотчет?

Товарищи, накопились квэшны:
1. Мне тут мастер засоветовал поменять шпильки крепления выпускного коллектора и болты на шатунах. Если не трудно, киньтесь номерами или импортным названием оных.
2. Насчет поршней - какой неоригинал лучше взять на рокавте, не хотелось бы связываться с товарищем в Штатах, он мне отправку сильно затянул в прошлый раз. И что там к ним кроме колец нужно?
Да, мой блок оказался под расточку 0.75 (третий? ремонт) а колено 0.25

Болты на шатунах - эт что-то новое, они в родном мануале явно прописаны как многоразовые.
Шпильки коллектора выпуска - любые подходящие по размеру и прочности. Они метрические.
Расточка у Фордов по 0,25 шаг, рем размер 1 - +0,5, 2- +0,75, 3- +1,0. Так что второй. И не факт, что раньше точили - просто износ или задир большой. По дефектовке ещё надо пальцы в шатунах проверить - есть рем. гильза.

Номера шпилек дорман я уже выкладывал. Не знаю болты отдельно от шатунов продают ли. Про поршни это к тапкину.

Николай Пименов писал(а):Расточка у Фордов по 0,25 шаг, рем размер 1 - +0,5, 2- +0,75, 3- +1,0. Так что второй. И не факт, что раньше точили - просто износ или задир большой. По дефектовке ещё надо пальцы в шатунах проверить - есть рем. гильза.

А почему тогда рокавто выставляет еще и размер +0,25? Это что, "стандарт"?
У нас поршни идут в комплекте с пальцами или пальцы новые отдельно надо?
ЗЫ Сегодня скинули крылья. Следующей весной была бы уже сквозная коррозия - там местами фольга

GoaD писал(а):Номера шпилек дорман я уже выкладывал. Не знаю болты отдельно от шатунов продают ли. Про поршни это к тапкину.

Ага, я ужо нашел.