Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):С завода в Марке - синтетика, если что.

С чего ты это взял? В мануале рекомедуют заливать масло 5-30 или 10-30, на какой основе синтетической или минеральной не указывается в первоначальном издании, зато 1999г на эту тему выпустили билютень, что нужно лить мотркрафт 5-30 синтетический, а вот ещё через два года выпустили новый билютень, что ездить теперь нужно на 5-20. Так что, Коль у марка8, если он обслуживался в штатах у офицалов ( а янки маслецо любители сами менять ) были все шансы поездить и на мениралке и на синтетике 5-20... как то так.

Николай Пименов писал(а): А через что он "обоссыться"?

Оооо... тут много откуда может масло у марковки ссатся, вплоть из под голов, видел такое неоднократно... из под адаптера, тот что под масленным фильтром, из сальников, из под клапанных крышек... дальше перечислять?

По буковкам того масла, что в мануале "с завода" прписано - оно синтетическое, хоть об этом явно и не говорится в тексте.

А вот всё перечисленное под определение "щелочки" не катит? Как раз они, щелочки между прокладкой и поверхностью...

Николай Пименов писал(а):По буковкам того масла, что в мануале "с завода" прписано - оно синтетическое, хоть об этом явно и не говорится в тексте.

А вот всё перечисленное под определение "щелочки" не катит? Как раз они, щелочки между прокладкой и поверхностью...

Например в митчеле никаких буковок нет...

Я купил новую недешовую машину. Я её "по митчелу" буду "пользовать", или по книжице, что к ней приложена? Сдается мне, что по книжице...

Николай Пименов писал(а):Я купил новую недешовую машину. Я её "по митчелу" буду "пользовать", или по книжице, что к ней приложена? Сдается мне, что по книжице...

да пользуй как тебе больше нравиться...

Короче, резюме: если нет точных сведений по маслу за последние хотя бы несколько лет (И оно НЕ СИНТЕТИКА ПРИЛИЧНАЯ) - скорее всего, светит полусинт (а то и минералка) во избежание эффектов, описанных Димой. Иначе (если и были синтетика) - пару раз поменять масло раньше срока, используя "высокомоющее" синтомасло, вот и будет промывка.

Кстати, минералка сейчас тоже с моющими присадками...в остальном не готов сейчас прокомментировать твой пост

Насколько силен их эффект? В смысле, насколько будет отличаться промывочный эффект от современной же синтетики.

Поскольку с б/у мотором облом (коптит как качегар), то решил всетаки проверить откуда у меня руки растут и сделать все сам.
У америкосов все конечно красиво и гладко получается со съемом
http://www.lincolnvscadillac.com/showthread.php?t=75500
Однако гаражный кран самый дешевый стоит порядка 8 тыщ, на один раз покупать смысла не вижу.
Вся проблема заключается с выкатом мотора из-под марка. Мне уже приятель предложил скомуниздить тележку с аэропорта Но мне проще самому ее сваять из промышленных роликов и брусков.
Вопрос можно ли снять мотор без акпп? смогу ли открутить от коропки? просто не хочу еще и возиться с задней частью марка.

Открутить-то реально - снимали же в сервисах неоднократно только коробку. Но при съеме коробки обязательно полетит задняя часть, так что от этого тоже не уйти... Ну и не путаем навыки и возможности сервисов с навыками и возможностями "индивидуального предпринимателя".
Насчет "выкатить". Палета + 4 круглых бревнышка - и никакой тележки не надь...

Что значит полетит задняя часть?

"Полетит" - потому что для того, чтобы снять коробку, от неё полюбас нужно отсоединить вал, а чтобы вынуть вал надо снять бак (это в дополнение к съему выхлопной, что делать так и так). Больше сзади ничего не полетит при любом способе съема

ну так мне и надо чтобы коробас остался на месте со всеми задними железками

Не, так не получится. Потому как для такого надо сдвинуть после расстыковки вперед мотор получается, а он вперед не пойдет (без пресловутого крана). Или потом не вставишь обратно, не присыковав коробас.
Лично по-моему, снять бак и отвернуть 4+4 болтика для съема кардана вообще не проблема...с учетом того, что полностью отстыковывать бак не надо, достаточно опустить вниз на диаметр кардана + чуток.