Форум | АмАвто

Спасибо, понял

123 писал(а): ↑02 сен 2023, 05:09 Спасибо, понял

Была подобная проблема и при езде с выключенным климатом он как будто перезагружался. Излечилось заменой реле и диодного моста.

Спасибо, понял

Здравствуйте вот ещё проблема нарисовалась, горит надпись проверить аэро систему, в общем не качает пневма, благо что система герметична, проездил так 2 недели, пневма не упала, но разбираться надо, в чем может быть проблема, за ранее спасибо

Возвращаясь к теме ASHAM8 (в связи с отсутствием возможности приобрести оный), у кого нибудь есть мысли, как можно было бы регулировать подвеску. Пусть и хотя бы в 2 позиции - высоко/штатно.
Есть несколько бредовый вариант для задней подвески - установить на подрамник в месте крепления датчика уровня сервомашинку от ру модели и "механически" изменять уровень. Звучит как бред, да и выглядит так же.
Исходя из того - что написал ранее Николай - если регулировка идет за счет величины напряжения идущего с датчика, то возможно купив готовый стабилизатор напряжения с возможностью регулировки и врезав его в цепь - будет возможность задать нужный вольтаж.

Еще вопрос - нет сейчас возможности залезть в мануал - Есть ли схема электрическая по управлению подвеской (в смысле, чтобы обозначены цвета проводов идущих от блока на датчики). Попробую поэкспериментировать в свободное время...

З.ы. Сейчас еще подумал - самый крайний вариант, это врезаться в саму "воздушную" систему путем принудительного открытия клапанов и включения компрессора с предварительным откелючением аиррайда в багажнике.

А зачем в ручную регулировать подвеску?
За 9 лет владения оним, не понимал этой цели ранее и сейчас.

Всякий раз выкатываясь из гаража я скребусь резонатором о край ворот. Приходится выбегать, подставлять палки под задние колеса. А сейчас еще один гараж купил, куда хочу марка ставить, так там на въезде в боксы такая рампа, что логаны пузом скребут, а на мраке я точно выхлоп оторву, а то и на пороги сяду. Поэтому и интересует возможность увеличения клиренса для "маневрирования".

Я бы порекомендовал, исправить рампу у гаража. Марк не внедорожник.

Да не внедорожник, но конструкция (чисто физически) допускает кратковременное передвижение на клиренсе выше номинального. А исправить рампу невозможно в силу конструкции самих гаражей (заливать новый въезд на второй этаж с меньшим углом никто не даст).

Всё-таки рампу на въезде стянуть трактором будет дешевле, чем вот такие движения с уставшей пневмой. Ей же мало дать команду подняться, нужно еще дождаться, пока компрессор поднимет, избытка рабочего тела в системе нет.

Дорожный просвет при норме настройки подвески и исправном авто - 16 см в базе и 20 см на свесах. Куда ещё?? У вас там рампа въезда с уклоном 10% что ли?
Чтение ошибок пневмы - родной сканер суперстар 2, 50-100 уе на ебее. Других не обнаружено. Диагностика без сканера - врукопашную, нудно и долго (но могу помочь советами).

Что за чертовщина? Моя ручка имеет сверху гигантское жирное пятно. И кнопка всё время заедает, паз кнопки как будто наполнен маслоподобным веществом, чистишь, но оно приходит вновь. Сегодня брызгал полиролью и чистил бумажными салфетками, потом перешёл на губку для посуды, поняв, что сердце пятна бумагой не оттирается. Даже дырочку проковырял по итогу, такое впечатление, что кожзам стал одним целым с этим пятном.

Деградирует или плавится наполнитель под кожзамом?

Выглядит неприятно. Наверное пора ее перетянуть новой кожей.

Проще на ебее взять б/у в сборе. А потом расковырять свою и изучить что сдохло, что и кнопка заедает.

Здравствуйте
Диагностика без сканера - врукопашную, нудно и долго (но могу помочь советами).
Посоветуйте пожалуйста, не качает пневма, соединение все проверил, или компрессор сломался?