Форум | АмАвто

Вобщем так ничего и не добился=((((

Напомните о себе завтра вечером (не ночью!).

Николай,мы с вами разговаривали и частично выполнил ваши советы,но без успешно,поэтому решил пока отложить

Да, погода как-то резко испортилась...
Я просто хотел скачать документашку от АШАМА и прочитать всё ещё раз...

хуля там вот она

Konditer писал(а):Николай,мы с вами разговаривали и частично выполнил ваши советы,но без успешно,поэтому решил пока отложить

Тебе надо сделать селфтест пневмы. Как это сделать ищи по форуму я выкладывал.

у меня вопрос - а без модуля пневма работала штатно? - типа остановился - приспустила, завел поехал - накачала... и на скорости 110 не выкидывает на мониор Check Air?

Остановися, заглушил и похлопал дверью - так правильнее. Плюс если никто машину не покидал - приспуск чисто номинальный, полноценный приспуск будет через час ориентировочно.

Ну и по пунктм. Когда шнурок отключен от платы Ц (которая в разрез проводов включена) и все 4 джампера стоят в 2-3 - никаких ошибок/проблем? Потому что траблы типа "ошибка ЭйрРайд" возникают от кривого проводачения в той зоне в первую голову, и при ошибках в соединении жгута о 11 проводах - во вторую...

штатно работает нормально,не ругается, джамперы стоят в положении 2-3,а если поставить 1-2 то начинает ругаться

и вообще есть подозрения на неисправность самого модуля

Не должно...
Проверьте внимательно шнур об 11 проводах от платы до основного модуля - это раз. Потом вставляейте джамперы в положение 1-2 не все сразу, а по одному - заодно выясним, что сгорело

хорошо, а эти 11 проводов прозвонить??? и что бы джамперы втавить нужно каждый раз акб отключать??? и как узнать что заработало???

Эти одиннадцать проводов сверить по цветам, потом если перестановка джамперов выявит проблему проверить только 1-2 провода.
Не надо ничего отключать (хотя кончно лучше отключать), черный разъем вынуть-вставить дает такой же эффект, только без побочных явлений типа ссброса ошибок и настроек авторегулировки движка...

как попробую сразу отпишу