Форум | АмАвто

Эдвард писал(а):А если ещё и ДВС с коробкой поменяны,и комплект пневмы....Останется найти хорошего мастера(одного и своего),ну и нормально будет всё.

Спасибо! Буду искать, надеяться и верить, что все будет именно так!)

Коды считываются проводком и счетом импульсов (впышек) без всякого сканера, как Двигателя, так и АБС.
Про двигатель: http://taurus-club.ru/faq/index.php?op=viewid&id=5
Разъем под пластиковым кожухом (со стороны подкапотного простарнства) на стойке левой стороны. Показано стрелкой).

Во как мне нравится этот позитив и воодушевление перед покупкой надеюсь он не быстро растеряется... По поводу зимы так скажу- можно говорить и думать что угодно, но Марк это одна из немногих марок которые не делались для Канады а значит для северных регионов, а это значит его конечно можно эксплуатировать зимой , но он для этого не создан...

Не, зимой вполне ездит, просто ухода много.
Для канады был таки Марк, потому что встречались фотки с приборкой в километрах. Плюс наличие "дневных ходовых огней" - кроме канады на ам. континенте этого нигде не было в те года.

У меня "канадец", только простудился

Николай Пименов писал(а):Не, зимой вполне ездит, просто ухода много.
Для канады был таки Марк, потому что встречались фотки с приборкой в километрах. Плюс наличие "дневных ходовых огней" - кроме канады на ам. континенте этого нигде не было в те года.

А что именно подразумевается под словами много ухода?
Можно обойтись чисткой топливной системы с заменой свечей, заменой фильтров, установкой хорошего аккумулятора, и сигнализацией с авто запуском? Или нужен теплый гараж? Или еще какие-то особенности в зимней эксплуатации?

не зря на марка есть подогрев ОЖ

Подогрев чего???

Maxopka писал(а):У меня "канадец", только простудился

Подскажите, как выяснить "Канадец" ли тот экзепляр который я хочу купить или нет?В чем отличия от американцев? Подогрев сидений есть, но насколько я понимаю это зависит от комплектации. Спидометр в км и милях. По каким признакам выяснить для какого рынка предназначен конкретный автомобиль? Заранее спасибо.

Евгений, нет канадцев, Коля про какие то эксклюзивные авто говорит у канадца приборка основная должна быть в километрах и задние по воротники желтые

Мыть пневмоподушки от говна, на них налипающего, и обрабатывать силиконом (который силикон в аэрозили, для обработки резиновых уплтнителей дверей используется например). Чтоб не замерзало у них на поверхности ничего, и на той части, куда подушка "наворачивается" при спуске давления. И всё. Плюс обычный набор как для всех - аккум, общая исправность авто.
Сигназизацию любую стороннюю, с автозапуском или без, должен ставить кто-то, кто досконально разберется в системе проводки. Сломать что-то легко очень, потом глюков будет по всем электросхемам стаями. Многие самопальные установки сигналок заканчиваются заменой проводки (по частям конечно, не всей).
И забудь про всякие отличия, "канадец-американец" и прочие мысли ни о чем - это ничего не даст, и никаких отличий там нет. ВСЕ марки - для рынка США, и забудь про остальное, для начала достаточно. (приборка в километрах основная шкала таки видел кто-то "там". или талантливый фотошоп. поворотники могли быть красные для канады в 90х годах, это не показатель).
По комплектации. Есть базовая, она же последняя. Опционально: звук JBL (премиум так называемый), сотовый телефон к премиуму, люк в крыше, коврики в салон, подогреватель масла на 110 вольт (т.е. неактуален), чейнджер на 10 дисков в багажнике. Всё.

да точно не ОЖ а подогрев масла с вилкой на проводе)

Подогрев масла?

Нагреватель в принципе в блоке, а вот в масляной ванне он или в рубашке охлаждения - не припомню. Совершенно бесполезная штука - за ночь в капитальном гараже и так не успевает остыть, а в железном/на стоянке часто нет 220. Не говоря уже о том, что транс 220-110 на нужную мощность ещё подыскать надо. А прогреть перед пуском он не сможет - максимум его возможностей это поддержание температуры, а не прогрев.

Ну эта фишка была чисто для канады