Форум | АмАвто

И про пристегнутый ремень не забудь - может таки влияет (вообще обычно нет).

А я пока документашку разверну из архива...

Dima писал(а):Не думаю что на 95 году есть преднатяжитель ремня. Думаю его там просто нет.

Первые преднятяжители появились с 93-го года, они дествительно были завязаны на SRS и их систему управления, в квадратах уже такое было, сейчас просто нет желания рыть инфу, порою - найду - выложу. Да и вроде по ВИН бьётся "актив белт"... Хотя, может это такая комплектация странная, или может пуается с электронным ограничение ремня безопасности? Посмотрю завтра, но преднатяжение у GM было уже давно. Ну тогда с какого там два +, один управляющий, один питающий с проверкой всех систем безопасности, посмотрю завтра.

Ещё раз - это не те плюсы, это опять про плюсы питания модуля, а Алекс меряет на разъеме для пиропатрона.

Пиропатрон в ремне может и есть, но им сейчас никто не занимается.

Коля, я чо - то устал уже пояснять, ранее я сказал о пиропатроне ремней безопасности (дело всё в том, что пирапатроны бывают не только подушек а еще и преднатяжителей) и они могут влиять на систему безопасности в целом. Чего еще сказать, хз. То, что он меряет разьём с 2+ на айрбег, подушку и т.д. - это я ПОНЯЛ и давно, посему и говорю как померять при выкл/вкл зажиг, и при вкл/выкл ДВС, сейчас спорить не буду, но, при выкл/вкл зажигания и старт "ингине" управляющий провод должен менять вольтажик в зависимости от операции, фу-у-ух, если чоо не забыл

Вкл-выкл ДВС не должен влиять на подушки - они срабатывают при аварии вне зависимости от того, заведен мотор или нет. Вообще подушки - довольно автономная система.
Все пиропатроны имеют автономные цепи срабатывания - вот это точно, просмотрел машин штук 6 разных годов и производителей. Так что пиропатрон в ремне - он там, отдельно, сам по себе с собственной схемой поджига. На логику работы влиять может, поджиг подушки точно не даст.
Завтра доберусь до родных схем от производителя...вечером завтра.

Чего - то я схем айрбага нарыть не могу на 95-ый год.

Может по подключению фотки оригинального клок спринг помогут? Там видно с какой стороны белый и зелёный относительно замка разьема.

у меня другой клокспринг и разъем (ссылка на него есть на первой стр), но это не важно, цвета проводов те-же, вопрос не в этом изначально.

Что- мой комп вообще разладился, не хочет взломанную базу ставить.
Подожду приятелей, кто ставил себе мой образ...

AlexRIV писал(а):у меня другой клокспринг и разъем (ссылка на него есть на первой стр), но это не важно, цвета проводов те-же, вопрос не в этом изначально.

хмм, странно а по твоему ВИН именно это клок даёт

а, ну да, мой точно.

.....

Итак.
Пиропатрона ремня нет.
Отключение датчиков реально влияет на напряжение на пиропатроне (что странно, но хотя бы инженерный смысл такого решения понятен).
Напряжение там таки должно какое-то образоваться, но небольшое.
В разъеме, непосредственно соединяющем подушку и спиральку руля есть защита от искры.
Есть контроль пристежки ремня, но его действие не однозначно (нет указания, что блокирует пиропатрон, может просто писчит противно).
Связь с заводкой двигателя не просматривается (соединительный провод между блоком двигателя и подушек поименован как диагностический и выведен для подключения сканера, а не для передачи данных).

Тем временем, мануал у меня заводится не хочет (компик уже давно очень винду менял, не всё работает хорошо), а кому я его давал поставить что-то второй день нету в скайпе...

В разъеме защита от искры есть. Контроль ремня это лампочка на приборке.

Лампочка на приборке от другой схемы тикает, не на этом листе (там по стрелочке проводок туда уходит). И внимательно прочитав надпись - подушки таки не сработают при непристегнутом ремне (на ответвлении явно написано, что звук и лампочку обеспечивает тот, другой модуль, с другой страницы, значит в этом контролируется ремень перед срабатыванием подушки).

Без описалова из текстовой части мануала ничего конкретного про величину допустимого напряжения между контактами пиропатрона сказать нельзя. Можно только сказать, что "не ноль" - это нормально.