Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):При ввозе в Рашу понадобится, если таковое сотворить захочется после "таможенного союза". И никто на бумажку от дилера не посмотрит...

А можно увидеть ссылку на цитату, где root предлагает купить этот дизельный эккёршн в казахстане и привезти сюда?

Это написано совсем по другому поводу, т.е. предложение не по теме.

Николай Пименов писал(а):Это написано совсем по другому поводу, т.е. предложение не по теме.

а вот просто уточню, оно было написано в кач-ве ответа? На какой вопрос?

Оно было написано на тему, что у чисто АМЕРИКАНСКОЙ машины ЕВРО сертификата как бы не может быть, и то что дилер привозит эти авто в Казахстан никоим образом не дает ему такой сертификат.

Не будем заниматься буквоедством)

Получил ответ про расход 6.0
Цитирую:
"от 13 км на 1 л, до 4 км на 1 л"

======

Вот еще за сегодня чистый городской расход:

"7.7 км. на 1 л"
т.е. 13 литров дешевой соляры на 100 км

"Дешевой"? Это у вас она может и дешевая, а у нас на 1 рубль всего, 92го...

И кстати если уж по делу, то перевести в "разумные" л/100 км не судьба? Неудобняк...

А зачем вообще нужен дизель? электрика на нем сложнее а топливное если накроется, то ваабще караул... Проще бензинку взять и не париться, или так важен на дизеле крутящий момент? Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 745 / 2000 - конечно очень солидно, но стоит ли игра свеч ?

Электика на дизеле проще если что, или как минимум НЕ сложнее.
Топливная - это да, полный капут, особенно с нашей соляркой.
Единственный смысл дизеля в том, что он "прет", а лошадок при этом менее 250ти. Но актуально это для траков, а не для обычных авто.

Fylhtq писал(а):...... или так важен на дизеле крутящий момент? Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 745 / 2000 - конечно очень солидно, но стоит ли игра свеч ?

Как раз он-то и важен - ну и обороты, на которых достигается. Мощность величина производная, а момент - это как раз та сила, которая толкает машину на разгоне. Да и топливо момент не ест...

Николай Пименов писал(а):Электика на дизеле проще если что, или как минимум НЕ сложнее.
Топливная - это да, полный капут, особенно с нашей соляркой.
Единственный смысл дизеля в том, что он "прет", а лошадок при этом менее 250ти. Но актуально это для траков, а не для обычных авто.

ну если 7,3л то 250лс , а если 6,0л турбо то там 325лс

Сопоставимый по тяге бензиновый будет залеко за 450 сил (это про 7,3)...

Николай Пименов писал(а):Сопоставимый по тяге бензиновый будет залеко за 450 сил (это про 7,3)...

согласен

Вот это и есть единственное реальное преимущество дизеля в Российских условиях.

Николай Пименов писал(а):Вот это и есть единственное реальное преимущество дизеля в Российских условиях.

да и не только в Российских условиях....., единственное реальное преимущество дизеля перед бензинкой это огромный крутящий момент на небольших оборотах, но на этом его плюсы и заканчиваются кмк

а АКПП на 6,8л бензин и на 7,3л и 6,0л дизелях одинаковые?
и еще вопросик АКПП на кеше и на дишине чем то отличаются?