Форум | АмАвто

Ну а о качестве отделки салона вообще говорить не стоит. Американцы в этом плане рукожопы ещё те.

Dima писал(а): ↑02 май 2022, 21:45 Кстати, об N63 на БМВ такие страшилки в интернете пишут, что даже мне иногда страшно, на моей уже 182т.км, 70т. наездил тесть, остальное я.
Лучшего автомобиля у меня чем эта БМВ не было. Однозначно скажу, что из всех ( сотен ) моих Авто, Х6 Е71 самая лучшая!
Интернет пестрит такими рассказами о них, что просто **здец.

Ваууу... особенно с учётом подчёркнутого !
Мне оч интересно твоё мнение, поэтому пжлста уточни:
имеешь ввиду именно свою модификацию с тОповым 4,4 литра ?
Или всё-же вообще о N63 ?
Кстати, какого года твоя бэха ?

Ну самые страшные истории рассказывают именно про N63 ( 4.4 твин турбо ), мол более 100т.км они не ходят и т.д, да вообще много страшилок по этим моторам. Самым хорошим считают 3.0 дизель на этих машинах. Но у меня именно топовый 4.4, минус у него на мой взгляд только один, аппетит. Кушает он много, больше чем эскалейд 6.2.
Машина 2009 года, сборка Америка, привозил из штатов.

Dima писал(а): ↑03 май 2022, 09:06 Ну самые страшные истории рассказывают именно про N63 ( 4.4 твин турбо ), мол более 100т.км они не ходят и т.д, да вообще много страшилок по этим моторам. Самым хорошим считают 3.0 дизель на этих машинах. Но у меня именно топовый 4.4, минус у него на мой взгляд только один, аппетит. Кушает он много, больше чем эскалейд 6.2.
Машина 2009 года, сборка Америка, привозил из штатов.

И скока хавает ?
У приятеля X5 4.4I 2007, прокатился. Да, тянет живенько.

Около 20, на приборке 18-19 литров, по факту так и выходит, но я езжу половину трасса, половину город. И если Эскалейд на трассе ест значительно меньше, чем в городе, то у БМВ эта разница не так ощутима, на трассе она однозначно ест больше, чем Эскалейд на трассе.
Очень нахваливают на них 3.0 дизель, тот который 250 сил. Но я не пробовал, мне достался бензин V8.

на моей уже 182т.км, 70т. наездил тесть, остальное я.

И как ходовая, электроника ? Есть ли типичные болячки ?

BergMan писал(а): ↑03 май 2022, 09:33

Dima писал(а): ↑03 май 2022, 09:06 Ну самые страшные истории рассказывают именно про N63 ( 4.4 твин турбо ), мол более 100т.км они не ходят и т.д, да вообще много страшилок по этим моторам. Самым хорошим считают 3.0 дизель на этих машинах. Но у меня именно топовый 4.4, минус у него на мой взгляд только один, аппетит. Кушает он много, больше чем эскалейд 6.2.
Машина 2009 года, сборка Америка, привозил из штатов.

И скока хавает ?
У приятеля X5 4.4I 2007, прокатился. Да, тянет живенько.

У твоего приятеля если БМВ в кузове Е70, то мотор у неё 4.8 ( старый, достаточно надежный двигатель), такой мотор как у меня пошёл с 2008 г на Х6.

Dima писал(а): ↑03 май 2022, 09:55 У твоего приятеля если БМВ в кузове Е70, то мотор у неё 4.8 ( старый, достаточно надежный двигатель), такой мотор как у меня пошёл с 2008 г на Х6.

Да, именно Е70

BergMan писал(а): ↑03 май 2022, 09:53

на моей уже 182т.км, 70т. наездил тесть, остальное я.

И как ходовая, электроника ? Есть ли типичные болячки ?

После обслуживания у дилеров ( тесть любил там денег потратит ), конечно позаниматься ей пришлось, далее она доставляет мне только удовольствие.
Был жуткий масложер, 1л на 350км ( пипец ), вопрос был был решён, заменой мослосъемных колпачков и элементов вентиляции картера. Сейчас на пробеге 180т.км я заливаю 1 литр масла на 8 т.км, вообщем от замены до замены 1 литр.
Была ошибка по двс, вот с ней я боролся долго, но это была реально подстава от дилеров, я ее нашёл, проблему решил. Сейчас только ТО.
БМВ конечно более требовательный к уходу Авто, нежели твой Кадиллак. Распиздяйства в обслуживании не потерпит. Что доказал мой тесть поездками к дилеру.

Что по ходовой, нижние рычаги передние считаются расходником, я менял по 1 шт сначала, потом просто купил комплект ( дешевого неоригинала, все 4 шт ) вот уже 40т на них проехал, до всей этой истории, стояли они очень бюджетно, 12 т.₽ за все 4.
Недавно поменял пневмоопору заднюю, 180т прошла оригинальная, поставил аналог за 9т.₽

а чтотза подстава с мотором, Дим?

игрок писал(а): ↑03 май 2022, 10:21 а чтотза подстава с мотором, Дим?

Илюх, не понял твоего вопроса.

А ты про дилеров, так была у меня борьба с чеком, заходил код гласящий о неправильной смеси на одной башке, тесть обращался к дилерам, они приговорили ему форсунки, вместе с заменой обошлось это 300т.₽. Зачем меняли х.з. Код этот остался. Он к ним ездил ещё несколько раз, все тщетно. Каждый раз его окучивали на бабки, но код оставался. Так она мне и досталась.
Я долго искал причину и нашёл. На моторе N63 4 вануса, и соответственно 4 соленоида управления этими ванусами, когда то тестю приговорили к замене один из них и поменяли, вот оттуда и пошёл код. Поставили на одну голову один новый соленоид и он был нового образца ( новой генерации, в БМВ вообще очень любят модернизировать детали ) так вот модернизированный соленоид работал не правильно в паре со старым. Я поставил два новых соленоида одной генерации на эту голову и код ушёл.

Кстати, о ржавчине.
Вот так на БМВ выглядит скол. Краски нет, но и нет ржавчины. ( это низ двери )
Как выглядит скол на Эскалейде вы и так знаете.

Dima писал(а): ↑03 май 2022, 10:14 БМВ конечно более требовательный к уходу Авто, нежели твой Кадиллак. Распиздяйства в обслуживании не потерпит.

Походу так и есть. Приятель живёт в городке с 10тыс населения. Там даже есть и официалы (других марок) - красивые, современные.
А мастеров толковых - нет ! Была какая-то течь тосола - и то с этим какая-то бодяга....Вобщем, заебался он с ними бодаться.
Теперь ясно : хОчите Х6 ? - постелИте сначала соломки, куда землИть, если будет проблема....