Форум | АмАвто

Теперь думаю о подвеске...левая передняя подушка немного спускает. Зимой ей будет похуже, то есть при стоянке будет больше спускать. Из этого следует что пора бы начинать искать, пока морозы не ударили. По сему вопрос (заранее прошу без демагогии) какую лучше взять и какую вообще реально взять?:)
Хотя я не уверен что это именно подушка...может это клапан плохо держит...как проверить кроме мыльного раствора на подушке? мыльный раствор на клапан?

JustME писал(а):Не ну так не интересно...кароче позвонили из сервиса, сказали починили, вечером поеду заберу.
Вердикт был таков: окислились провода. Они его прозвонили, нашли где не проходит, очистили окисление и вуаля!

Это причина траблов всей электрике в марке в 90% случаевю

JustME писал(а):мыльный раствор на клапан?

Можно для начала и мылом, но я бы вытащил клапан, прочистил, смазал силиконом и обратно, резинки (две) на нем надо конечно менять, но если их нет то и старые пойдут. И смотреть будет спускать или нет.

Как его попроще снять? ну или просто опишите процедуру, а то пока сниму может и сломаю)

Отключаем пневму, выворачиваем колеса до упора, домкратим, снимаем заводскую защелку если еще стоит с клапана, выворачиваем клапан, далее подушка сделает громкий пшик, снимаем до конца клапан. Ставим в обратной последовательности, только аккуратно с домкрата спускаем.

Громкий пшик вреден для подушки, особенно уставшей. Спуск лучше зарелизить снятием пневмотрубки с клапана и подачей на него 12 вольт - будет спущено плавно.
Резинки МЕНЯТЬ, второй раз они не держат обычно, да и смысл процедуры как-то расплывается.

Столкнулся с проблемой что описана в названии темы.
Предистория: гена сломался, марк стоял во дворе под снегом, до этого заводился и работал мотор, причем работал только от акб. Теперь поменял реле регулятор, поставил гену, завожу, схватился, секунду мотор поработал и заглох. Дальнейшие попытки завести ничем не увенчались, стартер крутит и все. Через несколько попыток загорелся лоу ойл левел. Лужи снизу не обнаружено, щуп сухой. Марк стоит под небольшим углом около 10-15 градусов, носом кверху. Проверил все преды, целы, тыркнул кнопку подачи топлива в багажнике, без результата. Не могу понять работает ли топливонасос, не слышно.
Старый винт накрылся, поэтому качаю мануал снова.
Вообщем как обычно, коллективный разум хелп ми, откуда начать копать?

С проверки наличия бензина и искры, как обычно. Бенз накачивается в рампу полюбому, поэтому для проверки не требуется второй чел. Для проверки искры нужен второй чел.
Кроме того, можно вернуть ситуацию к исходной - зарядить аккум, отключить гену (и реле-регулятор, и силовой провод).

Можно ли проверить наличие давления бензуса в рампе без спец.инструмента?

да, спичкой. в смысле - тыкнуть ей в ниппель, только это даст представление есть ли давка вообще, а не то, какая она. впрочем, брызгать должно добро, если просто чуть мокро - значит б/н наелся

игрок писал(а):да, спичкой. в смысле - тыкнуть ей в ниппель, только это даст представление есть ли давка вообще, а не то, какая она. впрочем, брызгать должно добро, если просто чуть мокро - значит б/н наелся

Я уж думал поджигать надо)))))
А вообще совет верный, должен быть небольшой фонтанчик.
Также вывернуть свечи и посмотреть что с ними - если сухие - нет бензина, если мокрые - искры.

ОК
ща заряжу акум и пойду еще покручу, если не выйлет буду пробовать. Где там этот нипель?

Еще вопрос, выключатель помпы аварийный в багажнике в нормальном состоянии как должен быть? У меня красная кнопка утоплена, это обычная позиция?

на кнопке ж вроде нарисовано, не?

ниппель - да смотри на рейке топливной. вроде справа где-то, но я не спец по маркам

Кнопка утоплена.
Нипель сложно не найти. Справа, это если стоять лицом к капоту.