Форум | АмАвто

Да это понятно.

предполагаю что 2.4 ушатанные против 3.3 и 3.8, хотя ушатанные они все этих годов! может я и не прав конечно но на гранде ездил обороты 1.500 а на 1.800 уже переключалась коробка. то есть больше кубатурные моторы хоть не крутят и ресурс сохраняется! в отличие от мелких моторов на которых что бы ехать крутить под жопу надо?

Достаточно караванов с живым 2.4.
Так же как и достаточно с ушатанным 3.3/3.8.

stas31 писал(а):Всем привет! Подскажите что за бусик люмина шевроле ? А то жена говорит что семейно строительные интересы тоже не надо забывать! Смотрю ценники кошерные! За пару сотен можно парочку купить.?

зачетное авто!

кстати вопрос моторы 3.8 которые ставят на понтиак тр. спорт, шеви люмину и прочие ам. авто, чей он?смотрю их лепят куда не попадя? в чем прикол? такие удачные или как?

А куда их лепят?
GMовский он, обычный мотор, вполне надежный.
На переднеприводный GM и устанавливался.
Если что, то к Крайслеру или же Форду он никакого отношения не имеет.
У форда свой 3.8 тех же лет, так же и у Крайслера.

много авто с мотором 3.8 перечислять все не буду но их много( сами в курсе)

конструктив то один

stas31 писал(а):конструктив то один

В каком смысле?
Конструктив один с кем ( чем ) ?

все V 6 объем один (по диалетантски конечно)

что у них за проблемы с искрой? у многих проблема то пропадет то появится в основном на горячюю? у нас в Белгороде один на весь город продается тоже искра пропала! отдают по цене металлолома, а так ничего машинка!

Какая именно машина?

понтиак транс спорт 3.8 1992г.

Да нет у них особенных проблем с искрой.
Возможно бросовая цена обусловлена тем что кузов авто пришёл в негодность.
Ведь под пластиком, есть металический каркас, который ещё десять лет назад ( на моей памяти ) был изрядно гнилым.
Вплоть до того, что лобовое стекло было просто не на что клеить.