Форум | АмАвто

ну, итого 5400 за полное спокойствие в эту сторону...разве ж это дорого?

Николай Пименов писал(а):ну, итого 5400 за полное спокойствие в эту сторону...разве ж это дорого?

ну как-бы дорого за 16 болтов.

Дорого, но болты не простые.

Ну если б это были просто болты - и ценник был бы другой.
Давай например шпильки колесные из китайской сыромятины поставим - это ж дешевле. Или болты суппортов тормозных поставим без оглядки на маркировку на головке.

Если-бы замена болтов была бы критичным моментом, как например установка исключительно нового натяжителя цепи при замене оной, то Дима бы так и сказал что СТАВИТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ, ну а если желательно, то можно и старые если они не растянуты. Посему считаю что за неимением лишних средств я заменю только растянутые болты, ну а если растянуты все то заменю все.

Сань, в идеале оно конечно желательно
Но можно и со старыми собрать. Так тоже бывает.
А вот головы шлифовать обязательно!

Dima писал(а):Сань, в идеале оно конечно желательно
Но можно и со старыми собрать. Так тоже бывает.
А вот головы шлифовать обязательно!

Головы поедут на шлифовку и опрессовку в понедельник, форсунки на у/з чистку по случаю.
Дим, а с блоком ничего быть не может? Может такое быть что голову шлифану, опрессую, соберу движок, а проблема останется?

Может и такое быть, но % не очень большой.
Скорее всего просто прогар прокладки, это ссылаясь на наш опыт.

Шлифуй головы, меняй прокладки, притягивай головы правильно и я думаю что все будет хорошо

Отвез головки в контору "4 Такта" специализирующуюся на ремонте головок и блоков. Сделали дефектовку и назначили следующее лечение:
1. замена втулок выпускных клапанов.
2. чистка клапанов.
3. восстановление рабочей фаски всех клапанов.
4. торцовка всех клапанов.
5. обработка седел всех клапанов.
6. притирка всех клапанов.
7. шлифовка ГБЦ.
8. сборка головки.
9. у/з чистка ГБЦ.

Я понимаю что в интересах конторы провести максимальное число операция и получить максимальную прибыль, но хотелось бы знать какие из этих операций действительно необходимы, а какие тупо развод на деньги.

Если делаешь для себя, то все это не помешает.
Но можно и ограничиться шлифовкой.

всё это стоит 15тыс. Я бы хотел сделать только действительно необходимые операции.
Как проверить нужны ли пункты 2,3,4,5?

Все эти процедуры полезны, учитывая пробег твоего двс.
Если не считаешь это нужным, отшлифуй головы и все.

п.9 при определенном стечении обстоятельств может привести к лихорадочным поискам новых головок. Накопленные напряжения в отливке дадут сетку микротрещин в ультразвуковой ванне. Может быть возраст авто ещё не критический, но прецеденты с уз головок есть (да на марках, но позвольте чем отличается голова крайслера от головы марка?)

Dima писал(а):Все эти процедуры полезны, учитывая пробег твоего двс.
Если не считаешь это нужным, отшлифуй головы и все.

блин
придется разориться...
меня больше не денежный вопрос беспокоит, а вопрос навязования ненужных операций, или операций которые будут оплачены и не будут сделаны.