Форум | АмАвто

El'Dorado писал(а):А вообще интерестно, в Америкосии что считалось круче, кади или линк?

Я думаю Кэди! Всмысле дороже!

кадиллак конечно ,а линк считается дешёвой машиной высшего класса

Пожалуйста, не бейте, НО... Мне кажется, что у америкаснских авто постепенно исчезают те малозаметные черты (назовите это стилем, шармом, духом - без разницы), благодаря которым они выделялись на фоне всего остального автопрома.Конечно, ещё есть оригинальные и стильные машины, но не так уж их и много осталось. Для примера - сравните Chevy Caprice/Impala восьмидесятых - первой половины девяностых и их же следующих поколений (последних).
Если первых и можно с чем нибудь спутать, то только с другими американцами, да и то по пьяни. А вот на более поздние смотришь, и не понятно, толи японец, толи кореец (ИМХО) Грустно

да ,очень печально:((

Ziggy писал(а):кадиллак конечно ,а линк считается дешёвой машиной высшего класса

ой как интересно... т.е. новый ЛТК - это так, дешёвка беспонтовая по сравнению с великим и могучим новым СТС? спасибо.

не хотел и не хочу не кого обижать но это мнение американцев ,у меня там брат жил долго ,тоже самое говорит.
а мне и линки и кади нравятся ,я их даже сравнивать не хочу

Форды мне казалось почти всегда были подешевле однокласников GM (дорогих), что не убавляло их популярности, даже наоборот.

Хочу Дешевый Линк ТК.

тоже хочу дешевый линк ))) надо Деду Морозу заказать

AOR писал(а):Форды мне казалось почти всегда были подешевле однокласников GM (дорогих), что не убавляло их популярности, даже наоборот.

Дешёвая по стоимости машина, имхо, отнюдь не = дешёвка.
Форд к слову до сих пор фулл-сайзы более-менее успешно штампует. А ДжиЭм где? Прошлёпали рынок полноразмерников.

А никто их дешевкой и не называл! Цена - это тоже важный показатель, любой здравомыслящий человек будет приобретать вещь аналогичного качества дешевле, если есть такое предложение.
Сейчас в США я увидел что почти все фуллсайзы, действительно форды. Вообще, такое ощущение что фордов больше. Полиция чаще на фордах (CV), такси - меркури гранд маркизы, есть и другие, например иногда полицая можно увидель на импале, но это гораздо реже. Линкольнов много, сколько F-150 и прочих...очень много.. Хотя среди SUV лидирует GM.
Из старых авто (88-99гг)очень много кадиллаков флитвудов и таун каров.

Виктор В писал(а):Пожалуйста, не бейте, НО... Мне кажется, что у америкаснских авто постепенно исчезают те малозаметные черты (назовите это стилем, шармом, духом - без разницы), благодаря которым они выделялись на фоне всего остального автопрома.Конечно, ещё есть оригинальные и стильные машины, но не так уж их и много осталось. Для примера - сравните Chevy Caprice/Impala восьмидесятых - первой половины девяностых и их же следующих поколений (последних).
Если первых и можно с чем нибудь спутать, то только с другими американцами, да и то по пьяни. А вот на более поздние смотришь, и не понятно, толи японец, толи кореец (ИМХО) Грустно

Перепутать Caprice/Impala с корейцем можно только в абсолютно невминяемом состоянии, в котором и кенгуру можно перепутать с автобусной остановкой
Даже в юности я точно знал, что Caprice - американец, причем не зная как он вообще называется.

действительно два последних поколения сделаны чуть-ли не на платформе хундая, но вот импалу 94-96 перепутать практически невозможно и надо быть сильно под кайфом, что-бы сопоставить её корея-японо-европой.

http://www.avtorinok.ru/photo/Chevrolet ... _5579.html

http://www.avtorinok.ru/photo/photo_ful ... =Chevrolet

вот полноразмерники GM ,кто сказал что их не делают:))))

не надо путать СУБ с фулсайзом.
На данный момент форд, это единственный, кто выпускает фулсайзы
последние из магикан таук кар, краун вика и гранд маркиз и все... все остальные сдулись до мидсайза