Форум | АмАвто

А там не "намертво" на герметик должно быть закручено?
Замена заднего сальника поможет, если умер именно сальник, и всё нормально с центровкой вала (разбитие подшипников), качеством его поверхности и прочее в том же духе. Иначе - новый немного подержит - и опять...

там кольцо резиновое 87034-S94, но чтобы его сменить надо коробку снимать

Ну, я бы исхитрился так отвернуть, но мне не надо.
А по картинке если судить, то съем коробки предусмотрен вообще только с мотором (что кстати так и есть) - трубка эта например верхней точкой вообще к блоку похоже прикручено.

Когдя я перебирал коробку и чистил трансформатор
Влезло 13 литров!!!
Когда сливаю масло для замены, с фильтром 6,5

Полная замена - 12,7 литра, это если исхитрится слить всё (Обычно - 11 пинт - 10,5 л). Частичная (без слива с "бубулика") - 6,5-7, в зависимости от температуры масла (хотя вряд ли кто будет менять "на горячую").

Да, отдельная пробка на бублике. Открываем затычку на картере бублика, крутим коленвал мотора (за гайку на шкиве ремня, строго по часовой стрелке - глядя спереди) и ловим пробку в отверстии. Потом как обычную пробку - головкой её, и уворачиваемся от масла. Там около 4,5 литров.
С бублика "на горячую" не сливать! прикипит чё-нибудь...

если бублик снят, имеет ли смысл промыть его после слива масла?

и где можно проверить балансировку бублика (мск)?

Промывка наливается в коробку перед сменой масла, как в мотор.

Насчет отдельной промывки и балансировки - это к коробочным мастерам, без меня

к сож, залить промывку в коробку не было возможности, т.к. брал заведомо убитую (для полного восстановления) за приемлимые мани.

Большое спасибо марко-зоводчику Сашко за это.

Так как восстановление идет (видимо, своими силами), то промывать саму коробку смысла нет (всё равно помоется в процессе). А "бублик" - заводское изделие, как транзистор, и какие-либо телодвижения с ним - строго к "производственникам", т.е. в спецконтору. И с промывом тоже...

не, восстановлением такого сложного агрегата как акпп от марка занимаются специалисты с многолетним стажем.

В данном случае проще заплатить специалисту, "съевшему сабаку" в этом вопросе, чем набираться опыта самому (совсем не дешевый опыт, кстати ) и никуда его в последствии не применить.

Ну, оно не больно сложное, вон, Тоха перебирал (вроде).
Насчет опыта - согласен, но технический опыт - он и в африке технический опыт...

я решил, что лучше расстанусь с 8 тыс руп (это стоимость работы, без запчастей) и получу гарантии, чем у меня чтонить нае.нется в самый неподходящий момент или все новые запчасти в коробке превратятся в кашу за доли сек, если я что-нить там не прикручу или просто она не включится после установки из-за не того комплекта фрик колец... или не проверю давление или еще куча всего может случится...

наверно старый стал.