Форум | АмАвто

Dima писал(а):

root писал(а):Люди, подскажите.

На Тандере 1992 3.8 AOD-коробка необслуживаемая?
В плане как масло в ней менять?

поддон снимаешь и меняешь вместе с фильтром!!!

Там всего 13 литров заливать надо.
Говорят если поддон снять, то больше 4-х литров на сольется.

root писал(а):

Dima писал(а):

root писал(а):Люди, подскажите.

На Тандере 1992 3.8 AOD-коробка необслуживаемая?
В плане как масло в ней менять?

поддон снимаешь и меняешь вместе с фильтром!!!

Там всего 13 литров заливать надо.
Говорят если поддон снять, то больше 4-х литров на сольется.

Пробка на трансформаторе есть...

Спасибо за ценную инфу!

Когда снимаешь поддон - потечет по всему контуру не по-деццки (грязно! очень!). Потом еще капать будет, но можно тряпочкой (ЧИСТОЙ) помочь.
В поддоне получится литров 7, на глазок. И в трансформаторе 5,5. Остальное слить не получится никак, там где-то с поллитра внутри остается - на скорость не влияет.
Америкосы настоятельно рекомендуют жижу Меркон-5. Единственная более-менее доступная такая - "Шеврон АТФ Меркон 5", коя у меня теперь и залита.
Заливать нудно - нужна относительно тонкая трубка (чтоб с зазаором лезла в трубку, где щуп) и желательно насосик шестеренчатый - иначе это дня на 2 (заливка новой жижи).
И последнее. Фильтр бывает от Ехплохера (там такая же коробка?), с дополнительным патрубком на входе. Так вот он НЕ ЛЕЗЕТ! Приходится его отковыривать (завальцован дюже хорошо), и прогибать стенку, где он был.

Коробка на экспе другая

Зато прокладка и фильтр те же (по данным производителей прокладок и фильтров). Хотя может на 3,8 и другая (на5,0 - точно та же)

Николай Пименов писал(а):Когда снимаешь поддон - потечет по всему контуру не по-деццки (грязно! очень!). Потом еще капать будет, но можно тряпочкой (ЧИСТОЙ) помочь.
В поддоне получится литров 7, на глазок. И в трансформаторе 5,5. Остальное слить не получится никак, там где-то с поллитра внутри остается - на скорость не влияет.
Америкосы настоятельно рекомендуют жижу Меркон-5. Единственная более-менее доступная такая - "Шеврон АТФ Меркон 5", коя у меня теперь и залита.
Заливать нудно - нужна относительно тонкая трубка (чтоб с зазаором лезла в трубку, где щуп) и желательно насосик шестеренчатый - иначе это дня на 2 (заливка новой жижи).
И последнее. Фильтр бывает от Ехплохера (там такая же коробка?), с дополнительным патрубком на входе. Так вот он НЕ ЛЕЗЕТ! Приходится его отковыривать (завальцован дюже хорошо), и прогибать стенку, где он был.

Спасибо за бесценную инфу

"И опыт, сын ошибок трудных..."
(с) А.С.Пушкин

И еще в догонку вопросик.
Я щуп АКПП под капотом так и не нашел...
Как уровень проверять при заливке? Или по литражу только?

Щуп у мотора 3,8 (коробочный счуп само собой) - правая половина моторного отсека (со стороны пассажира), ближе к моторному щиту (перегородке мотор-салон), написано TRANS FLUID желтым, похожа на детскую пистолетную рукоятку. Рядом горячие трубки кондея!

У меня тандер 91 5.0

Там же.
У меня тоже там же.

А сколько лс/об и Нм/об у 5.0 этого поколения? (1991)

л/с 225 версия НО Нм вроде около 300 (точно не знаю)

Вопросы растут как грибы.
Щуп АКПП нашел, но там или ацкий перелив масла или щуп неродной...

Есть подозрение, что провода свечные перепутаны.
Т.к. правая сторона - свечи нормальные, а левая сторона - свечи все в копоти. Да и вообще двиг тупит (но не дымит).
В мануале нарисовано так (см. пикчер)

Не совсем понятно откуда на трамблере считать.
(квадратные метки это что?)

И какой считается первый цилиндр? Передний правый?

P.S. У меня просто машины только 4-хцилиндровые были до этой