Форум | АмАвто

На Марк8, переднее левое колесо. Где не спрашивал, везде на заказ. Ждать не могу, надо будет ехать оч далеко именно на этой машине через неделю. Может завалялся у кого? Или кто знает, где он есть в наличии?

Забей на датчик - самое простое решение. Тормоза никуда не денуться, просто левое переднее блокироваться будет и лампочка гореть. Ездил с нерабочим правым передним зимой - правое колесо блокируется, остальные тормозят и АБСят, насколько могут.

как это, или абс на все 4 работает и или нет, при ошибках абс отрубается целиком

GoaD писал(а):как это, или абс на все 4 работает и или нет, при ошибках абс отрубается целиком

так и есть. система либо работает вся, либо абс и трекшн отключен.

sashko писал(а):

GoaD писал(а):как это, или абс на все 4 работает и или нет, при ошибках абс отрубается целиком

так и есть. система либо работает вся, либо абс и трекшн отключен.

Совершенно верно, на льду и снегу меня несет, аж страшно становится. И тронуться нормально не могу (((( ведь помимо АБС еще и трэкшен отрубается (резина новая зимняя).

Народ, вас несет, потому что одно-то колесо таки блокируется (для заноса вполне достаточно). Трекшен да, отрубается, но тут у кого-то просто тяжелая нога и неправильная резина, ибо можно и без трекшена тронуться, даже в горку на льду (личный опыт!). И вообще, расслабились, АБСов развели, на жигулях как тормозили?
Насчет "вся и совсем" - кто ЛИЧНО проводил "песчаный тест" на "нерабочем" АБС?

Николай Пименов писал(а):Народ, вас несет, потому что одно-то колесо таки блокируется (для заноса вполне достаточно). Трекшен да, отрубается, но тут у кого-то просто тяжелая нога и неправильная резина, ибо можно и без трекшена тронуться, даже в горку на льду (личный опыт!). И вообще, расслабились, АБСов развели, на жигулях как тормозили?
Насчет "вся и совсем" - кто ЛИЧНО проводил "песчаный тест" на "нерабочем" АБС?

Я в мойку не мог заехать. Несло вбок, прямо машина не ехала (лед). На Жигулях не было предусмотрено АБС и трэкшена, и там не было 300 кобыл. На машинах, где это предусмотрено, любая ситуация с нерабочим АБС становится нештатной.

Становится (нештатной), но тормоза сами по себе от этого не исчезают, просто все приемы торможения без АБС нужно резко вспомнить.
Чтоб 300 кобыл не мешались, не надо нажимать тапку - будет меньше.
На таком пандусе, как на мойках бывает, носит не по-деццки и с трекшеном.
Резина - "липучка"? Далеко не уедешь ты на ней...

Датчика не найдешь. Из ступицы его не выбить ни за что не сломав. Так что забей или ступицу меняй с датчиком.

Не ступицу - поворотный кулак. Ступица как раз ноу проблем.

Кстати, с учетом того, что поворотный кулак - это просто кусок железа (т.е. пофиг на то, что б/у там), может, у Сашко взять его с разбираемого ПРЯМО СЕЙЧАС Марка? Понадобится только гайка ступичная (если свою ступичу оставить хочешь) новая, но это не проблема, они почти у всех однотипные.

Николай Пименов писал(а):может, у Сашко взять его с разбираемого ПРЯМО СЕЙЧАС Марка? Понадобится только гайка ступичная (если свою ступичу оставить хочешь) новая, но это не проблема, они почти у всех однотипные.

Поворотный кулак вместе с датчиком?

Саша?

Nekkro писал(а):На Марк8, переднее левое колесо. Или кто знает, где он есть в наличии?

Такого датчика abs нет нигде в Москве, нету их в наличии и не оригинальных в том числе, если только на разборе каком, в противном случае только заказ.

Поворотный кулак вместе с датчиком. Переставляешь свою ступицу (если больше веришь ей), это новая гайка. Потом верхняя опора - там просто болт, многоразовый. Нижняя одевается на шаровую, гайка, посадка на конус, съемник, шплинт - ноу проблем. Рулевая: гайка, шплинт, съемник. Стабилизатор поперечки: съемник, гайка. Ну и сход-развал потом. Всё. Ах, да - тормоза переставляются "в сборе", а щиток противопылевой приклепан, переклепка не проблема.
Да, запцацки у нас нестандартные

зачем сх/развал, если рулевой наконечник (блин, он-то хоть на ваших марках есть?) не трогается? как вытащил, так и вставил.

Только у кулака может быть чуть погнуто "ухо" для его крепления. И верхнюю шаровую посадить прям милиметр в милиметр может не выйти. Сход-развал - скорее для проверки, чем реально что-то крутить.