Форум | АмАвто

Доброе время суток!

Как происходит удар - тормаз, снимаю с ручника, из положения P плавно с чувством, с толком, с расстановкой перевожу в положение R (усилия приходится прикладывать чаще когда в горку стою); довел до положения R и одновременно удар и пинок, переключение в следующие положения без ударов и пинков. Если резко все делать можно и избежать удара и пинка, т.е. из положения P резко перевести селектор скажем в положение D.

В движении ударов нет, но бывает когда слишком плавно или слишком усиленно набираешь скорость ощущаются моменты переключения передач как бы притормаживанием тяги, а затем резким набором скорости в пределах передачи (можно ли это назвать пинком); когда сбрасываешь скорость торможением ощущаешь как переключаются передачи на понижение аналогично тому как при наборе скорости, т.е. я торможу машина плавно снижает скорость по аналогии если пустить накатом, переключение пониженной передачи и на 1-ну сек. машину как бы стопорит, а потом опять плавное снижение скорости.

Вопрос:
1. диагностика поможет причину выяснить?
2. есть ли на личном опыте сервисы куда можно обратиться?
3. может кто с форума профессионально занимается ремонтом АКПП с последующей адаптацией TCM DRB-III?

Машина Крайслер Циррус 97г. 2,5V6 LX

уровень и состояние масла в норме? это первое что бы я проверил
а потом уже диагностика.

Miha писал(а):уровень и состояние масла в норме? это первое что бы я проверил
а потом уже диагностика.

В норме...Каждый раз как куда-либо стартануть проверю...

спрошу банальщину - опоры двигателя / акпп как поживают?

ua1cbm писал(а):спрошу банальщину - опоры двигателя / акпп как поживают?

Лучше всего остального а это тут при чем?

по симптомам просто оч похоже на конченные подушки двигателя и опоры акпп поэтому и спросил

Покажет только вскрытие. У меня тоже раньше пиналась...до ремонта)

uvexx писал(а):

Miha писал(а):уровень и состояние масла в норме? это первое что бы я проверил
а потом уже диагностика.

В норме...Каждый раз как куда-либо стартануть проверю...

проверять уровень нужно на прогрето акпп,
цвет и консинстенция масла, запах гари есть?

Miha писал(а):

uvexx писал(а):

Miha писал(а):уровень и состояние масла в норме? это первое что бы я проверил
а потом уже диагностика.

В норме...Каждый раз как куда-либо стартануть проверю...

проверять уровень нужно на прогрето акпп,
цвет и консинстенция масла, запах гари есть?

С уровнем, цветом и запахов все ок...

uvexx писал(а): Как происходит удар - тормаз, снимаю с ручника, из положения P плавно с чувством, с толком, с расстановкой перевожу в положение R (усилия приходится прикладывать чаще когда в горку стою)

Сначала надо перевести рычаг из Р в R или D и только потом снимать с ручника,когда авто на горке.

uvexx писал(а): В движении ударов нет, но бывает когда слишком плавно или слишком усиленно набираешь скорость ощущаются моменты переключения передач как бы притормаживанием тяги, а затем резким набором скорости в пределах передачи (можно ли это назвать пинком); когда сбрасываешь скорость торможением ощущаешь как переключаются передачи на понижение аналогично тому как при наборе скорости, т.е. я торможу машина плавно снижает скорость по аналогии если пустить накатом, переключение пониженной передачи и на 1-ну сек. машину как бы стопорит, а потом опять плавное снижение скорости.
Вопрос:
1. диагностика поможет причину выяснить?
2. есть ли на личном опыте сервисы куда можно обратиться?
3. может кто с форума профессионально занимается ремонтом АКПП с последующей адаптацией TCM DRB-III?

Машина Крайслер Циррус 97г. 2,5V6 LX

Не должны ощущаться переключения на пониженную передачу,тем более "стопорение" авто.
1.Хорошая диагностика выявит причину.
2.В каком городе интересует диагностика и ремонт?
3.Я занимаюсь ремонтом АКПП профессионально с 1995года.