Форум | АмАвто

Приветствую!
Продается вот такой Lincoln Mark 8 http://kolesa.kz/a/show/9580303 . Созванивался с продавцом. Что он рассказал сразу: на холодную надо держать педаль газа, чтобы не глох (в одной из тем поставили диагноз, что датчик ХХ жив процентов на 10), иногда (возможно это иногда слишком часто) подтраивает (семерит, шестерит... - не известно) на перекрестках, ВВ провода исправны, подтекает радиатор (в багажнике лежит новый), вместо передних пневмоподушек установлены амортизаторы, коробку перебирали. Продают за долги после ремонта. Нормальная ли цена (4500$) за такое авто? Скорее всего что-то утаил продавец еще.
Почитал ветку про марков (некоторые темы ориентируясь по названиям). Проверять буду на сервисе перед покупкой. Некоторые вопросы для уточнения: ошибки показывает лампочка чека сразу после включения зажигания или надо скрепкой замыкать контакты в ОБД1? Как можно проверить все электронные системы? В Алмате буду в 20х числах марта, только тогда смогу сам более точно посмотреть авто. Пока собираю информацию.

Скрепку конечно (проводок конечно). Разъемы под пластиковой крышкой на левой стойке шасси.
Все, где вообще есть самодиагностика - только родным сканером (ротунда суперстар2, б/у около 100 уе). Скрепкой ещё можно абс (разъем за правой фарой, под крышкой через которую лампочки меняют).
Про 13 литров по городу - шутку оценил, смешно. 20 летом, 25 зимой (подразумеваются хоть какие-то пробки, просто по светофорам - ну, 17...).

Забей. ИМХО
"зимний режим, спортивный режим" Продавец доставил

Конкретный экземпляр - изрядно уставший от головоногих "сервисменов", и наверняка с какой-то историей-байкой с документами (оформлена на льготника - какая покупателю-то разница? если упоминают - значит что-то предложить хотят, отсюда выводы...).

Николай Пименов писал(а):и наверняка с какой-то историей-байкой с документами (оформлена на льготника - какая покупателю-то разница? если упоминают - значит что-то предложить хотят, отсюда выводы...).

В Казахстане есть разница. У нас налог за объем двигателя, а не за мощность. До 4х литров налог примерно 300$ в год, а свыше 4х литров больше 1000$. Конкретно за 4,6 ~1380$ в год. Льготники освобождены от уплаты налога. Эта система тут четко отработана. Половина всех большеобъемных машин оформлена на льготников.

Николай Пименов писал(а):Конкретный экземпляр - изрядно уставший от головоногих "сервисменов"

Это по фото видно или по тем сообщениям от продавца, что описал в начале сообщения?

Maxopka писал(а):Забей. ИМХО

Жаль. Понравилась машинка. В Казахстане таких раз-два и обчелся, а у меня в городе так вообще нет.

Так вы же будете переоформлять машину - так какая разница, на кого он РАНЬШЕ был зареген? Или номинально владельцем останется некий хр..н с горы со льготами? Вы ему так доверяете что ли?
И по ним тоже. А на фотках - просто усталая снулая машинка.
С вашим подходом кстати - вам марк противопоказан. "просто понравилась машинка" - для содержания марка этого мало.

Николай Пименов писал(а):Так вы же будете переоформлять машину - так какая разница, на кого он РАНЬШЕ был зареген? Или номинально владельцем останется некий хр..н с горы со льготами? Вы ему так доверяете что ли?

В каждом объявлении к машине с большим объемом появляются комментарии "Какой налог". Тут просто обозначилось как машина была зарегистрирована и как вариант следующей регистрации. Либо пишется доверенность на меня, либо переоформляй на себя. Машина планировалась оформляться на доверенного мне льготника. Вопрос оформления меня сейчас мало интересует. В конце концов можно просто машину снять с учета, а у себя в городе поставить уже на кого угодно.

Николай Пименов писал(а):И по ним тоже. А на фотках - просто усталая снулая машинка.
С вашим подходом кстати - вам марк противопоказан. "просто понравилась машинка" - для содержания марка этого мало.

А как надо подходить к выбору авто? Машина не должна нравится? Первым авто был уаз патриот - хотел новую машину за те средства, что были. Выбирать приходилось из российского автопрома. Выбрал, потому что понравился. Сейчас шевролет блейзер - взял, потому что нравится. Хотя с обслуживанием АА у нас в городе туго. Думаю, что как раз "нравится" - тут главное.
Конечно последует дальше "а что тогда спрашиваешь, раз всё равно хочешь брать?". Хочу взять машину не совсем убитую. Поэтому и спросил тут совета.
По предыдущим постам понял, что вы бы себе такую не взяли. Это дорого для такого состояния машины или просто много возиться с ней, чтоб привести в нормальный вид?

Не просто нравится - марка надо любить, иначе - вот такое унылое состояние, как на фото.
Возиться. Для возиться у меня свой есть - пока выглядит так же уныло, 6 лет никакой косметики, зато всё работает, пневма как часы и всё такое. Веду изыскания кузовной мастерской.

Николай Пименов писал(а):Не просто нравится - марка надо любить, иначе - вот такое унылое состояние, как на фото.

А как видно унылость кроме того, что машины не мытая стоит? Может я не вижу чего-то, подскажите.

Унылость - это общее впечатление. Высота подвесок странная, сфотано хз в какой канаве (на "отъебись" так сказать), перед продажей не помыли, салон заюзанный без попыток прихорашивания... отношение владельца просвечивает уж очень - а какое отношение, такое и состояние. Ну и описаловки технические оптимизма не добавляют никак (в объявлении ошибки фактические, про пневму только вам сказали, а не в объяве и т.д.).

http://kolesa.kz/a/show/9712613
Я прошу прощенья что не по теме,а винил топ в 2 ген это заводская опция или вилладж стайл казахских умельцев-акынов?

Motorcraft писал(а): вилладж стайл казахских умельцев-акынов?

оно самое.

ТС Вы представляете сколько денег надо будет вкладывать в ам? А сколько сразу после покупки? Где его будете ремонтировать, сразу скажу во первых ам не тривиален, во вторых ремонт "на коленке" не потерпит.

Конкретный винил - творчество местное, но бывает и долерский из сша.