Форум | АмАвто

Привет! Помогайте
На AirBag идут два провода, белый и зеленый, по обеим проводам при вкл зажигания подается +.
- так и должно быть?
- че-то я очкую подключать.

Сейчас узнаем.

Dima писал(а):Сейчас узнаем.

Бдыщь!!!!!

Тьфу (выплёвывая зубы), блин... Зелёный...

AlexRIV писал(а):Привет! Помогайте
На AirBag идут два провода, белый и зеленый, по обеим проводам при вкл зажигания подается +.
- так и должно быть?
- че-то я очкую подключать.

Подушка стреляла?Если стреляла,то просто заменой подушки не обойтись.Ещё по моему надо чёт с модулем химичить,или менять его.
Это к крайслеру относится,на другиз-х.з.

Саш, вот что я узнал. В разъёме, в том что одевается на подушку, есть перемычка. Когда разъём снят, провода замыкаются, одеваешь разъём провода размыкаются.

только клемму я бы снял с аккума))

El'Dorado писал(а):только клемму я бы снял с аккума))

Не вздумай!!! Так неинтересно

Dima писал(а):Саш, вот что я узнал. В разъёме, в том что одевается на подушку, есть перемычка. Когда разъём снят, провода замыкаются, одеваешь разъём провода размыкаются.

там разъем обычный- http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... type,10805 верхний

seregavision писал(а):

AlexRIV писал(а):Привет! Помогайте
На AirBag идут два провода, белый и зеленый, по обеим проводам при вкл зажигания подается +.
- так и должно быть?
- че-то я очкую подключать.

Подушка стреляла?Если стреляла,то просто заменой подушки не обойтись.Ещё по моему надо чёт с модулем химичить,или менять его.
Это к крайслеру относится,на другиз-х.з.

Мне для Тахи надо.

3 датчика. 2 под капотом, 1 на раме под водителем. У всех трех разные клеммы, 2-х(+ и -), 3-х(++ и -) и 4-х(++ и --) контактные, провода на них желтые, зеленые и черные. На клемме в салоне зеленые и белые провода,- откуда белый приходит? При отключении каждого датчика вольтаж на клемме в салоне возрастает, при отключеных передних датчиках на клемме в салоне 30 с лишним Вольт.

Датчики насколько я помню работают на разрыв, так что их отключение - это имитация коллизии/аварии, как раз дающее срабатывание подушки.
Разъемы на всех разные чтобы датчик попал именно в то место, куда предназначен.
Несмотря на наличие некоего напряжения на контактах подушки (а сами подушки у всех производителей авто суть одинаковые - пиропатрон с электроподжигом) - снимал и ставил подушку сам лично 2 раза (на форде) при отключенном аккуме (и замкнутых между собой клеммах аккума - на всякий случай) - никаких негативных последствий.

То есть это нормально что при всех подключенных датчиках на двухконтактном разъеме подушки на одном контакте 14В, а на втором 16,4В?

Главное - сколько МЕЖДУ ними, а не сколько на них относительно некоторой точки. Поджигающий заряд между ними включен, а не относительно проводов на массу.
Кроме того, у пиропатрона есть сопротивление, которое контролируется при включении зажигания (а иначе откуда "ошибка по водительской подушке", которая бывает при обрыве в спиральных контактах между рулевой колонкой и собственно баранкой) - может это контрольное напряжение в разомкнутой цепи такое?
Дело в том, что достоверных данных по этой системе нет - она своего рода черный ящик (система подушек имеется в виду). Это сделано из соображений безопасности - чтоб кто не попадя не копался в ключевой системе безопасности. И прям точных данных, сколько сопротивление пиропатрона, сколько контрольное напряжение - если только на форумах искать, где народ обманом системы занимается (вместо того чтобы заменить одноразовые компоненты).

Поставлю вопрос по другому,- это нормально что на двухконтактном разъеме подушки безопасности на обоих контактах- ПЛЮС?

Чего-то я не пойму о чем спор, два плюса, один питающий, другой управляющий через модуль айрбег, земля в клок спринг, чего сделать-то хотите? Если хотите работы управляющего провода, после сработавших подушек менять модуль, датчик и перопатрон РБ, модуль прописывается, подушки - на сколько я знаю, нет. Насколько я помню, по таким Тахам по проводкам, по поздним can.