Форум | АмАвто

Посетила меня нынче мысль о прогаре прокладки под головой...
А дело было так...
начал уходить антифриз, по чуть-чуть, смотрю радиатор на стыке банки и рамки подтекает (прокладка).
Ну я доливал, потом не было подтеков, но антифриз все равно по чуть уходил, я думал что аспевает высыхать на радиаторе, поэтому подтеков не видно.
Еще наблюдение,- температура по мере прогрева ДВС разгоняется почти до красной зоны а затем падает до 100, после чего поднимается по мере езды до 110 и держится в этом пределе, раньше такого небыло, правда я заменил на новые термостат и датчик температуры.
Еще наблюдение,- до открытия термостата шланг от термостата на радиатор находится под очень большим давлением,- не прожать, а после открытия он уже мягкий.
Еще наблюдение,- в холода из трубы парит белым, летом не наблюдается. Говорят что это из-за объема двигателя. И так было еще у Рустама.
Выскакивала ошибка 35, возможно из за подсоса который я так и не нашел, может это как-то связано.
Еще наблюдение,-если открыть крышку радиатора то по мере прогрева антифриз начинает толчками выплескиваться наружу, то-есть не просто поднимается уровень, а поднимется-опустится, поднимется опустится... пузыри не наболюдались...

Может прокладка под головой прогорела? Отсюда повышение давления в системе охлаждения и течь радиатора через прокладку.

Если прогорела прокладка - то она будет пропускать газы, то есть без пузырьков не обойдется.
110 градусов - это больно дофига, большие американские моторы обычно около 100 живут.
Температуру можно проверить сторонним калиброванным градусником.
Наличие антифриза в выхлопе также выдает сладковатый привкус воды, что капает из выхлопа (при отсутствии там антифриза - вода, металлический привкус и масло, но всё это несладкое без антифриза).

может воздух в системе? загонял на горку, задирал нос, открывал крышку радиатора, но оттуда только антифриз херачит, ну я закрыл, постоял, погазовал...

Техника продувки от воздуха у всех машин разная, ничего конкретного не скажу.

Сань, о какой машине речь идет?

По номеру ошибки - это таха.

Да, таха.

Один из главных признаков прогоревших прокладок гбц, это холодный воздух из печки, вместо горячего.

Ух ты. Спасибо, Дим. Для меня тоже актуально.

Не, печка жарит как никогда)))

А холодный воздух из печки это только на тахе, или вообще на В8, или на американских В8?

количество цилиндров на это не влияет.

Ага...проверим...

Понюхай выхлоп, Сань. Будет сладчить - все, антифриз в движке. У меня на Экспрессе на впуске прокладка умерла. Запах ни с чем не перепутать.
Ну, еще щуп я вынул первый раз и расстроился - пузыри. Слил масло с движка, а там не масло, а майонез. Эмульсия.

да у меня вроде все чисто было, это я так, перестраховываюсь.