Форум | АмАвто

Добрый вечер. Я сразу хочу сказать, что я не в коем случаее не ставлю под сомнение квалиффикацию ребят на сервисе и всё же я хотел уточнить. Дело в том, что на сервисе мне сказали, что то, что у меня обороты не падали и то, что я закипел никак не связанно. По этому я хотел ещё раз обрисовать ситуацию.
Я ехал по пробке(вернее стоял) и обороты двигателя в режими коробки OD и нажатом тормозе были около 2000, если я переключался в режим P, то подскакивали до 3500-4000, после этого двигатель закипел. Разьве то, что машина стояла на месте, двигатель работал на повышенных оборотах, а радиатор у меня течёт (но в тот момент тосол там был), не могло привести к тому, что машина закипела? Самое интересное что потом он остыл, завёлся и спокойно поехал. Лёша сказал что теперь неисправность будет очень трудно найти, а я тут с одним приятелем поговорил, он мне сказал, что во первых моторчик-регулятор ХХ не может разогнать двигатель до 2000 об/мин (особенно под нагрузкой), у него на таком же Эксплорере тоже самое было, так у него причина была в том, что была открыта дыра заслонки. Может эта информация поможет ребятам на сервисе определить что с моей машиной? Может у меня тоже самое?

Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

любитель Фордов писал(а):Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

Ну видимо мы не поняли друг друга, то что изначально виновен плохой радиатор, я и не отрицаю. Я просто имел ввиду, что если бы не приключилась эта хрень с высокими оборотами, то он бы и не закипел. Тоесть в данной ситуации (если принять текущий радиатор как аксиому), закипание спровоцировали именно обороты. А я то просто понял так, что они ну совсем не при чём, даже с моим радиатором, и что дело в чём то совсем другом.

Roker писал(а):

любитель Фордов писал(а):Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

Ну видимо мы не поняли друг друга, то что изначально виновен плохой радиатор, я и не отрицаю. Я просто имел ввиду, что если бы не приключилась эта хрень с высокими оборотами, то он бы и не закипел. Тоесть в данной ситуации (если принять текущий радиатор как аксиому), закипание спровоцировали именно обороты. А я то просто понял так, что они ну совсем не при чём, даже с моим радиатором, и что дело в чём то совсем другом.

Приезжай забирай машину...на данный момент все работает хорошо,термостат открывается,холостые обороты в норме,вобщем ездить можно...

Dima писал(а):

Roker писал(а):

любитель Фордов писал(а):Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

Ну видимо мы не поняли друг друга, то что изначально виновен плохой радиатор, я и не отрицаю. Я просто имел ввиду, что если бы не приключилась эта хрень с высокими оборотами, то он бы и не закипел. Тоесть в данной ситуации (если принять текущий радиатор как аксиому), закипание спровоцировали именно обороты. А я то просто понял так, что они ну совсем не при чём, даже с моим радиатором, и что дело в чём то совсем другом.

Приезжай забирай машину...на данный момент все работает хорошо,термостат открывается,холостые обороты в норме,вобщем ездить можно...

Спасибо, поехал забирать Дим извини, а ты не мог бы ответить на письмо которое я тебе в личку писал, или оно затерялось? А то я 11-го марта написал, а ответа так и нету

Roker писал(а):

Dima писал(а):

Roker писал(а):

любитель Фордов писал(а):Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

Ну видимо мы не поняли друг друга, то что изначально виновен плохой радиатор, я и не отрицаю. Я просто имел ввиду, что если бы не приключилась эта хрень с высокими оборотами, то он бы и не закипел. Тоесть в данной ситуации (если принять текущий радиатор как аксиому), закипание спровоцировали именно обороты. А я то просто понял так, что они ну совсем не при чём, даже с моим радиатором, и что дело в чём то совсем другом.

Приезжай забирай машину...на данный момент все работает хорошо,термостат открывается,холостые обороты в норме,вобщем ездить можно...

Спасибо, поехал забирать Дим извини, а ты не мог бы ответить на письмо которое я тебе в личку писал, или оно затерялось? А то я 11-го марта написал, а ответа так и нету

Да вижу твое письмо,напишу...можно не парится по поводу ТЫ

Dima писал(а):

Roker писал(а):

Dima писал(а):

Roker писал(а):

любитель Фордов писал(а):Я конечно не Дима, но повторю слова (Лехи наверно), что закипеть от высоких оборотов не может. Я думаю было так. Негерметичность радиатора понизила точку кипения воды до 100 градусов. Возможно повышенные обороты подогрели воду до этих градусов, вот она и начала кипеть, циркуляция остановилась и все.

Ну видимо мы не поняли друг друга, то что изначально виновен плохой радиатор, я и не отрицаю. Я просто имел ввиду, что если бы не приключилась эта хрень с высокими оборотами, то он бы и не закипел. Тоесть в данной ситуации (если принять текущий радиатор как аксиому), закипание спровоцировали именно обороты. А я то просто понял так, что они ну совсем не при чём, даже с моим радиатором, и что дело в чём то совсем другом.

Приезжай забирай машину...на данный момент все работает хорошо,термостат открывается,холостые обороты в норме,вобщем ездить можно...

Спасибо, поехал забирать Дим извини, а ты не мог бы ответить на письмо которое я тебе в личку писал, или оно затерялось? А то я 11-го марта написал, а ответа так и нету

Да вижу твое письмо,напишу...можно не парится по поводу ТЫ

Спасибо

Доброго времени суток!
Я не специалист по машинам, но на моей машине была похожая проблема (я имею ввиду повышенные обороты ХХ). Суть проблемы: заводишь машину - обороты нормальные. Едешь какое-то время, останавливаешься, понимаешь, что при нажатой педали тормоза на драйве обороты не 600-800, а где-то 1000. Переключаешься на паркинг - обороты ХХ от 1200 до 2000. Глушишь машину, заводишь - всё нормально. Проблема проявлялась случайно и несистемно. Полгода вылавливал этот сцуко нах глюк, поменял превентивно кое -чего, ездил на диагностику и т.д. В итоге дело оказалось в датчике положения дроссельной заслонки. Причем когда я приезжал в сервис и его проверял диагност - он выдавал нормальные показания. Поменял его превентивно, не зная до конца, поможет ли. Помогло! Больше эта фигня не повторялась! Машина - Sable 1993 3.0 .