Форум | АмАвто

люди добрые подскажите или скиньте картинку как на этом ЕБ...М Mark8 установить метки ГРМ.

Метки есть на звездах, метки есть на цепях, и на звезде колена....к сожелению скинуть картинку не могу....

Главное не откручивать звезды с распред валов, работа после этого значительно усложнится.....

а если звезды открутил?

Тоха писал(а):люди добрые подскажите или скиньте картинку как на этом ЕБ...М Mark8 установить метки ГРМ.

Попробую сегодня вечером глянуть в Митчеле. А какой у тебя год и мотор? (нужно точно)

Scorp писал(а):

Тоха писал(а):люди добрые подскажите или скиньте картинку как на этом ЕБ...М Mark8 установить метки ГРМ.

Попробую сегодня вечером глянуть в Митчеле. А какой у тебя год и мотор? (нужно точно)

Мотор на Марках один только ставился, в Митчеле все нужное есть, просто митчел с картинками на рабочем компе, но а на сервисе у меня инета нет....поэтому картинки завесить не могу(

как совместить метки валов мотора 4.6 на Lincoln Mark 8 1994г. 280 л.с

Тоха писал(а):как совместить метки валов мотора 4.6 на Lincoln Mark 8 1994г. 280 л.с

Вот что накопал.....

Большое тебе спасибо, : буду сегодня собирать двигло о результатах скину отчетик.

В общем мой отзыв о этой машине, о её ремонтопригодности, конструкции мотора и попутно о качестве Американского масла.
Както вечером поехал я из гаража и выехав на ровную дорогу как вводится нажал на "тапку". И тут из под капота раздался стук, вместо привычного баса, машину на мгновение прокалбасило , а потом все нормализовалось кроме стука. Пришлось вернуться в гараж послушать ,понюхать , в общем произвести предварительный осмотр тела. Осмотр показал что стук идет от клапана ГБЦ но левой или правой , хрен его знает . МЫ решили пойти простым логическим путем, т.е померить компрессию в цилиндрах , которая показала хреновую компрессию в 6-м цилиндре. После замера было произведено вскрытие клапанной крышки, для снятия которой необходимо снять:
1 дворники
2 пластиковую накладку под дворниками
3 трапецию дворников
4 колодки форсунок
6 колдку ЕГР
7 какойто толстый жгут на крыле
8 блок предохранителей
9 АКБ
10 все вакуумные трубки
После чего открутить эту хренову крышку и приложив небольшое усилие снять её. После снятия крышки я как "умный Вася" выставил все по меткам и открути все звезды, но ктоже знал, что эти уроды собрали мотор без шпонок,а если точнее часть шпонок отсутствует как класс. В общем метки которые я выставил съе.....сь. Но с начала я сильно не расстроился и быстренько открутил постели приподнял "распредники", нашел 2 дохлых г-компенсатора выпускных клапанов Заменил их на новые (оригенальные по 480 руб. за шт. ) и тут понеслась: метки съе......сь, г-натяжитель натянулся,из-за чего пришлось расколбашивать пол мотора . Слить антифриз, 2-ю клапанную крышку практически с тем же извратом, что и первую и из-за дебильной конструкции открутить маслянный фильтр после чего открутить какойто толи клапан толи датчик с насоса ГУР, потом и сам насос и бачек ГУР, электровентилятор и на конец передную крышку.
Проделав всю эту работу возник вопрос совмещения меток (спасибо рабята схемки по совмещению подкинули) крутил крутил и ни как не идёт, пришлось самостоятельно наколбасить шпонок и установить их. После установки самопальных шпонок дело пошло на много лучше и совмещение меток удалось . далее последовала сборка , в последовательности обратной разборке и двигло ожило и начало нормально фунциклировать.
Итог:
1 квакер стейт самое говенное масло (причина смерти г-Компенсаторов
2 отстойная конструкция мотора (на гранд маркизе на тазы лучше)

А как без приспособления ставил звезды, разве так можно

можно, надо только выпилить шпонки из подходящего металла и установить их в проточки на валах и звёздах.

Будет в результате +-2 градуса точность в сравнении с приблудой, но легко компенсируется самой конструкцией мотора (запасом прочности).

значит без приспособления ставить цепи черевато неправильной работой двигателя?

В общем да, но при наличии сноровки - можно и обойтись.